- 【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA 30斬目誰だお前 【新型 刀/カタナ】
471 ：774RR (ｴｱﾍﾟﾗ SD9f-ErPi)[sage]：2020/01/10(金) 21:33:31.97 ID:4L2wsbmzD - チーフはレース用の2スト4ストエンジン担当が長いんだよね
車体設計とか市販車は不慣れなんでしょう
あれよ あれ 担当取締役 このへんから上 決定権が有るのは
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475 ：774RR (ｴｱﾍﾟﾗ SD9f-ErPi)[sage]：2020/01/10(金) 21:52:14.92 ID:4L2wsbmzD - >>472
一応チーフですからね
前からは燃料タンクが伸びてくる
一方テールライトの位置はきまっている
無理くりレイアウトに成っちゃいますよね
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478 ：774RR (ｴｱﾍﾟﾗ SD9f-ErPi)[sage]：2020/01/10(金) 22:03:07.37 ID:4L2wsbmzD - イタリア人デザイナーのHPを見てみると
KATANA3.0がトップ画なんですよね
個別機種紹介ではわざわざ
KATANA3.0とSUZUKI KATANAを別個に分けている
普通メーカー製完成車まで行けばその中に
プロトやショーモデルを付け足すくらい
何故分けているか？
イタリア人はフロントカウルとタンクシートだけを
デザインしたとアピールしているんじゃ無いのかな？
だからリアフェンダーもナンバーステーも考慮していない
そんなのリアに付けたらバランスが崩れると
端から車体全体デザインなんて考えてもいない
それをそのまま買っちゃったスズキ
このデザインを変えるなと指示した上層部
もうスタート以前から崩壊しているんだから
着座位置から何から無茶苦茶なんですね
これでバランス良いわけ無いですよね
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480 ：774RR (ｴｱﾍﾟﾗ SD9f-ErPi)[sage]：2020/01/10(金) 22:27:29.42 ID:4L2wsbmzD - >>479
そうかもしれませんね
フルーツパークミーテングで話される姿や
来場バイク状況を見て回る姿なんかから
誠実な方というのは伝わって来ました
まっ 古い方のカタ あっいや は有りましたけど
今回矢面に立たされて少し気の毒にも思います
自分的にはデザイン権購入決定層が患部だと
思っています
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484 ：774RR (ｴｱﾍﾟﾗ SD9f-ErPi)[sage]：2020/01/10(金) 22:48:13.27 ID:4L2wsbmzD - RGV-ΓやGSV-Rの990や800ってチーフが出力特性を担当してたのかな？
多分そうだったと思う
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486 ：774RR (ｴｱﾍﾟﾗ SD9f-ErPi)[sage]：2020/01/10(金) 23:07:50.72 ID:4L2wsbmzD - >>485
チーフはいつ頃から市販車に移ったんでしょうね
長年レース用エンジン弄くり回していて
いきなり新型カタナのチーフエンジニアになったのでしょうかね？
ご本人も任命された時はビックリしたと言われてましたけど
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489 ：774RR (ｴｱﾍﾟﾗ SD9f-ErPi)[sage]：2020/01/10(金) 23:35:29.34 ID:4L2wsbmzD - ググったら出て来た
寺田さんつい最近までMOTO-GPのプロジェクトリーダーじゃないか
ということは入社以来ずっとレース畑なんですね 凄い人じゃないか
間違いなくいきなり市販車初が新型カタナか 惨いとしか言えない
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