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774RR (ﾜｯﾁｮｲ 815c-E95m)
KAWASAKI ■ KLX125/150 D-TRACKER125/150 ■Part62

書き込みレス一覧

KAWASAKI ■ KLX125/150 D-TRACKER125/150 ■Part62
988 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 815c-E95m)[sage]：2020/01/06(月) 14:13:38.72 ID:n45bBAAd0
Ｄトラッカー125のマスターシリンダーと
メッシュホースを交換した。
ﾏｽﾀｰシリンダーはアリエキスプレスで900円くらい。
メシュホースはアマゾゾンで1300円くらい。
ＤＯＴ４、安物のアストロプロダクツ。

ホースの長さは123㎝がノーマル長だと思うが、
使用した長さは120㎝。ギリギリいけた。

https://i.imgur.com/E6cwduj.jpg
https://i.imgur.com/MKQby4q.jpg
https://i.imgur.com/5261GcY.jpg

前のオーナーがきちんとマスターを水洗いしなかったので
塗装剥離がひどいです。
KAWASAKI ■ KLX125/150 D-TRACKER125/150 ■Part62
992 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 815c-E95m)[sage]：2020/01/06(月) 16:12:05.02 ID:n45bBAAd0
>>989
なかなかおしゃれな色合いですね。
俺は剥離したままで乗るのが嫌だっただけなんです。
ものすごくはずかしいと思うのは俺だけかな。

スズキのﾏｽﾀｰは11mmだと思うけどどうなのかな。
タッチ、効き具合に不満ないからこれでいいや。
KAWASAKI ■ KLX125/150 D-TRACKER125/150 ■Part62
993 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 815c-E95m)[sage]：2020/01/06(月) 16:21:09.94 ID:n45bBAAd0
>>991
前のオーナーすごくいいかげん。
世田谷から池袋まで乗って帰ってきたとき、
家から500Mくらい手前でチェーンキレました。
ハンドルのまがりは気にしませんが、ステムナット
締め付けがきついため、ステムベアリング
壊れた（壊れたという表現しか思いつかない）
チェー㎜テンショナーの交換。
2度にわたりタペット調整。
電圧に問題ないが、セルの周りが弱いため、
中古のセルモーターに交換。
もちろんタイヤ前後交換、スプロケ交換。
クラッチワイヤー交換。

おまけでもらった強化クラッチは交換して満足してます。

正直ヤフオクの闇を楽しく体験いたしました。。


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