- 【SUZUKI】GIXXER ジクサー 21台目【INDIA】
782 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ b541-tQqL)[]：2019/11/30(土) 11:25:18.80 ID:X+41Kw0m0 - スポーティでカッコイイ。そして、火を入れた瞬間からエンジンに上質なフィーリングが感じられる。ガシャガシャしたメカノイズが少なく、精密にエンジンが動いている印象。排気音もクリアに聞こえてくる。海外モデルとしては珍しいエンジンだ。
走り出すとスッと滑らかに回転が上昇し、3000～4000rpmからレスポンスが元気になる。低回転域からトルクフルなので、信号でストップ＆ゴーが多い街中も得意だ。
8000回転から一段とパンチ力を発揮し、レッドゾーンが始まる1万回転まで引っ張ってもしっかりパワーがある。
ツインのGSX250Rはロングストロークのマッタリした出力特性で、いかにもジクサーと対照的。GSX250Rでは8000rpm辺りでパワーが頭打ちになるが、ジクサーはスポーティな高回転型でブン回す楽しさがある。
やはり想像してた通りだな
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783 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ b541-tQqL)[]：2019/11/30(土) 11:28:22.14 ID:X+41Kw0m0 - >剛性感がありながら柔らかいバネレートでよく動く正立Fフォークと、分厚いシートによって居住性も快適だ。
車体は小柄なのに直進安定性は良好。
力強いエンジンとしっかりした足で、レーンチェンジも楽々だ。
やはりこのへんがある程度しっかりした車格と重量による恩恵が出てるな 汎用性が高い
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- 【SUZUKI】GIXXER ジクサー 21台目【INDIA】
784 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ b541-tQqL)[]：2019/11/30(土) 11:32:06.77 ID:X+41Kw0m0 - >ちなみに後日クローズドコースで試したところ、
6速1万回転で152km/hをマークした。
ここでリミッターが効いたが、まだ伸びしろを残しており、油冷のポテンシャルは高そうだ。
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785 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ b541-tQqL)[]：2019/11/30(土) 11:33:58.05 ID:X+41Kw0m0 - ――コスパが圧倒的な上に、高回転まで回してスポーツする楽しさがあるジクサー。公道レベルでスポーツを楽しむには十分すぎるパッケージとはいえ、サーキットの激攻めやレースなど本気の走りでは、CBRをはじめとするツイン勢に敵うことはないだろう。
ただし、これは価格＝装備が違いすぎるのだから仕方のない一面ではある。
新油冷が求めたのは、絶対性能ではなく、コストをかけなくてもスポーツできるという志。これが新油冷の本質であり、スズキの本気であると見た。これは素晴らしいことだと思う。
所得が少ないアジア圏のライダーにとって、大金を貯めなくてもスポーティなバイクの世界へ飛び込んでいける功績は大きい。このメリットは、もちろん日本の若者にも当てはまる。
ジクサーを契機に、スポーツバイクに目覚める人は多いはずで、ライダーを育てくれる1台と言って過言ではない。ぜひ新規ユーザーに勧めたい1台だ。
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786 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ b541-tQqL)[]：2019/11/30(土) 11:41:47.79 ID:X+41Kw0m0 - 250のベースとなった150は、空冷154㏄を搭載。高回転域でアンダーパワーを感じるものの、中低速域ではしっかりトルクがある。対して車体は250よりさらに軽く、剛性も十分。
出来のいい車体に身を任せたコーナリングが楽しい。真骨頂は峠の下り。抜群の軽さを活かし、旋回速度を上げて攻めるのが愉快で、コイツは下り最速の可能性を秘めている。
150にしては車格が十分、かつ防風性能も良好のため、高速道路で疲れにくい。また、250より足着き性がいいのも長所だ。
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787 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ b541-tQqL)[]：2019/11/30(土) 11:51:51.29 ID:X+41Kw0m0 - https://youtu.be/0VT8-TNHRTA?t=123
ジクサーSF250 トップスピード
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- 【SUZUKI】GIXXER ジクサー 21台目【INDIA】
788 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ b541-tQqL)[]：2019/11/30(土) 11:55:28.15 ID:X+41Kw0m0 - >>704
おい オマエ
らしい かもしれない とかで濁してるから今回は許してやるが
次はないからな
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- 【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 Part12
501 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ df41-tQqL [58.70.167.184])[]：2019/11/30(土) 12:33:47.84 ID:X+41Kw0m0 - >>480 >>481
それジクサーでやってみろってジクオジが言ってたな
同時に、グラディウスの時のゆうちゃんみたいにスズキ車が取り上げられるのは不味いなとも指摘してたがな
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- 【SUZUKI】GIXXER ジクサー 21台目【INDIA】
803 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ b541-tQqL)[]：2019/11/30(土) 18:50:11.34 ID:X+41Kw0m0 - >>796
そんなおまえ用にグロムとかモンキー125ってバイクがあるじゃん
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- 【SUZUKI】GIXXER ジクサー 21台目【INDIA】
804 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ b541-tQqL)[]：2019/11/30(土) 18:53:39.80 ID:X+41Kw0m0 - >>794
御託はいいからその動画を貼れよ無能
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805 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ b541-tQqL)[]：2019/11/30(土) 19:00:31.37 ID:X+41Kw0m0 - >>794
モンキー125が120km/h
ジクサー155が130km/h に到達するまでの過程を動画で見せてみろっつってんだよ無能
まさか100km/hあたりから120、130km/hあたりに到達するまでに20秒とかかかるんじゃないだろうな
動画を貼って見せてみろ無能
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- 【SUZUKI】GIXXER ジクサー 21台目【INDIA】
806 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ b541-tQqL)[]：2019/11/30(土) 19:13:33.22 ID:X+41Kw0m0 - >>790
その過程を動画で見せてくれよ無能
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- 【SUZUKI】GIXXER ジクサー 21台目【INDIA】
808 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ b541-tQqL)[]：2019/11/30(土) 19:26:25.28 ID:X+41Kw0m0 - だいたい、125ccでしかもフルサイズでもないモンキー125なんかで100km/h出すとか
150ccクラスで100km/h以上を多用するとか振動もあるし車体は軽すぎて安定しないし苦しいし向いてないんだよ
100km/h以上出りゃいいってもんじゃないんだよバカだなあ
使い方や考え方がおかしいんだよ 実にアホらしいわ
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- 【SUZUKI】GIXXER ジクサー 21台目【INDIA】
809 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ b541-tQqL)[]：2019/11/30(土) 19:29:49.77 ID:X+41Kw0m0 - バイクの話で反論してこいよ無能
ゴミ以下かよ>>807
バイク板って板が用意されてんのにネットの使い方すらわからないのかよおまえは
ほんと何をやらせてもダメだね おまえって奴は
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- 【SUZUKI】GIXXER ジクサー 21台目【INDIA】
811 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ b541-tQqL)[]：2019/11/30(土) 20:12:06.22 ID:X+41Kw0m0 - もしそうだったとしてそれが何なの？
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812 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ b541-tQqL)[]：2019/11/30(土) 20:14:43.85 ID:X+41Kw0m0 - じゃあ聞くが
250ccで微妙じゃないバイクの車種を挙げてみろよ
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- 【SUZUKI】GIXXER ジクサー 21台目【INDIA】
819 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ b541-tQqL)[]：2019/11/30(土) 21:38:16.94 ID:X+41Kw0m0 - >>815
速度は一応出てるが
100km/hあたりから120、130km/h出るまでに30秒くらいかかってるんだよな
こんなえっちらおっちらして速度を出した所で、実際の高速道路等では現実的に使えたもんじゃないな
ジクサーSF250のように一気に130km/hあたりまで吹け上がらないと現実的には使えないな
これでも高速道路である程度スピード出すにはギリギリか足りない
ジクサー150で高速道路は法律上一応乗れるって程度で積極的に乗るべきではないわな
せめて250ccにすべき
https://youtu.be/0VT8-TNHRTA?t=123
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- 【SUZUKI】GIXXER ジクサー 21台目【INDIA】
820 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ b541-tQqL)[]：2019/11/30(土) 21:45:38.53 ID:X+41Kw0m0 - はい次
250ccで微妙じゃないバイクの車種を挙げてみろよ>>810
ジクオジ自らが評論してやるからよ
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- 【SUZUKI】GIXXER ジクサー 21台目【INDIA】
822 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ b541-tQqL)[]：2019/11/30(土) 22:04:40.68 ID:X+41Kw0m0 - 元々250cc単気筒は下道やタイトコーナーの多い小規模な峠で遊びまくって乗り倒すような車種だ
そのような用途を考えた時、ジクサーSF250くらいの性能でも充分にスポーツして遊べるし通勤通学近所の散策買い物と様々な事に汎用的に使いやすい
前述のように130km/hあたりまで一気に吹け上がり、150km/hにも到達するので東名のような高速道路の流れにも乗る性能も一応あるだろう
まあ高速なんてのはオマケだが
このような用途を考えた時に定価45万前後 実売39万とも言われてるジクサー250を選ぶのは非常に賢い選択である
わざわざ60万や80万の二気筒なんぞを買った所で、スペック上はシングルより馬力はあるかもしれんが、シングルより重く実質低中速のパンチもないから常用域が遅くつまらない
そんなのを買うよりは250ccクラスはジクサー250くらいが良いな
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