- アクシスZ Part4
557 ：774RR[sage]：2019/11/04(月) 20:32:41.90 ID:zKMcQSpt - >>554
そうだよｗだって燃費全振り設定のこのバイクは、加速力も最高速も両方とも125㏄最低の 二 冠 王 だからねｗｗｗ
とある雑誌が原二比較したところではぶっちぎりで最下位だったらしいよｗ
582774RR (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MM02-nx2o)2019/11/04(月) 01:47:38.99ID:RYC9RaNHM
トリ125（初期型）は0-100mでgps60km/mちょいでnmaxやシグナス（4型）の下辺り、原ニスクの中では中の上くらいやった筈
200mまではpcx（jf56）より先行しててアクシスzは全域において遥かに鈍亀
この辺は燃費に振ったエンジン特性だろうけど
こんなのは当然の結果なんだよｗ
エンジンのトルクだけ見て加速が良いとか言ってるのは素人ｗ
超ハイギアードでトルクを加速に全く使っていない、アクシスZの走行性能は最低最悪ｗ
常識的に考えてこんな燃費重視のスクーターがスポーツバイクのシグナスやNMAXに勝てるわけがないだろｗｗｗ
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- アクシスZ Part4
558 ：774RR[sage]：2019/11/04(月) 20:35:53.76 ID:zKMcQSpt - >>555
お前はさっさとハイギアード/ローギアードの勉強でもして来い、雑魚がｗｗｗ
タイヤはエンジンに直についてるんじゃねーんだよ、間抜けがｗｗｗ
エンジンの特性だけで語れるほどバイクは単純にできてないんだよ
頭が悪くて理解できないなら黙ってろｗｗｗ
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- アクシスZ Part4
560 ：774RR[sage]：2019/11/04(月) 20:59:00.33 ID:zKMcQSpt - >>553
連れと揃ってバイクについて何も理解できないバカなんだな
きっと工業高校出なんだろうｗ
仮にこのバイク以外の加速力がないと感じるなら、それはド素人で特性に合わせた操作の仕方を誤っているからｗ
アクシスZより相対的に高回転でローギアードなアドレス、NMAX、シグナス等を運転するときは、回転数を上げる必要がある
マニュアルバイクに例えると、一速のままスロットルも回さない状態で発進して「遅い」と言ってるようなもんｗ
スポーツバイクと同じで回転数を一気に上げて、力強いエンジン音と共に発進するようになっているのがNMAXやシグナス
アクシスZみたいなハイギアードの低回転のクソ燃費バイクに乗っていると、スロットルを意識的に回す癖が付かない
ババアがぼーっと弱い握力で、スロットルを軽く捻って走るのに最適化されたようなバイクだからｗ
こんなバイクに乗ってると思考停止して、スクーターの運転技量も身に付かないｗｗｗ
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