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マグナ (ワッチョイ 331b-+ho+ [133.142.77.65])
【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 Part10

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【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 Part10
932 :マグナ (ワッチョイ 331b-+ho+ [133.142.77.65])[]:2019/05/12(日) 07:09:49.19 ID:K3PCl7vz0
問題は全て後付装備である。
さて「旅の定義」とは何であろうか?
其れを「楽しみ」のみとお考えになる
方なら今回の北海道ツーリングは
「苦行」と言えよう(笑)しかしそれでも
再びチャレンジする意思を私は持つ、
今度は「装備を見直し」例えば
トップボックスを32→25Lに変更し
キャリアの負担を軽減、スマホホルダ
は使わず潔く「音声案内のみ」使用、
ウエアは「冬用を新調」する
これで大分快適になるだろう。
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933 :マグナ (ワッチョイ 331b-+ho+ [133.142.77.65])[]:2019/05/12(日) 07:11:52.65 ID:K3PCl7vz0
今回の旅では本当に多くの方々に
助けられ成立したことを実感する。
感謝に絶えない、バイクを通じ人と
触れ合い助け合う。
苦行の北海道ツーリングでは
あったが人の温かさを感じる場面は
多くあり「人とは助け合う生き物」
だと感じる、其の「媒体」
となるものがGSX-R150であり
彼女との出逢いに改めて感謝したい。
【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 Part10
934 :マグナ (ワッチョイ 331b-+ho+ [133.142.77.65])[]:2019/05/12(日) 07:14:30.37 ID:K3PCl7vz0
仕事終わりのマグナは其の疲労感も
忘れ1日目の宿泊地、秋田市内のホテル
へと向かう彼女は様々な改造を経て
パワー、乗り心地、クラッチ負担軽減
が為され素晴らしい仕上がりである。
全ての場面でノーマルより「遥かに楽」
なのだ、高速は「6速のみ」で走れる
、ノーマルであればきつい坂で5速を
強いられたが其れは無い、約25%の
出力向上(フルエキ、ECU、
エアフィルター、リアサス交換、
クイックシアター導入)全ては
「別の車輌」である。
外見は殆どノーマルなのだが
「中身はレース仕様」と言えよう。
故にアクセルワークは慎重さが
求められる、ラフに開けると
「首を持って行かれる」のは
言うまでも無い「TZR250R91」
に比べれば差ほどでも無い
【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 Part10
935 :マグナ (ワッチョイ 331b-+ho+ [133.142.77.65])[]:2019/05/12(日) 07:17:43.61 ID:K3PCl7vz0
何時もことなのだが、夕闇迫ると
焦燥感に苛まれる、バイクの
「夜間走行は危険」なのだ、
路面の損傷、落下物を察知することは
ほぼ不可能だろう「一瞬で終わり」
勿論「この世の生活」と言う意味だ。
其の中にあっても日本海に今没しようと
雲間に佇む「夕日の弱々しい光」は
美しい。雲は灰色だが陽光は
弱々しく海面に反射し
「まだ日は没しておらぬマグナよ
先を急げ」と言われる様に感じる。


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