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774RR
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【VT250J】HONDA SPADA part33【スパーダ MC20】

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【VT250J】HONDA SPADA part33【スパーダ MC20】
821 :774RR[sage]:2019/02/12(火) 18:06:12.67 ID:c85ysNmf
>>815-818
悪いことは言わない
金なしで、暇人で、ある程度の知識と軽い弄りが可能な貧乏人のバイクぞ
と、上の全条件が当てはまるオーナーが言うんだから間違いない

初心者は絶対に避けるべき車種
ハーレーとは立ち位置が正反対だけど同じくらい忌避すべきバイク

例えば
・かなり前傾姿勢を強いるのにステップ位置がノーマルなライポジはキツイ
・165cm以下の短足でもない限り足元が窮屈
・Uターン時にグローブがセパハンとタンクの間に挟まるなど小回り苦手
・積載能力ゼロ(これ[等]の欠点解消が次期VTのXELVISに反映する)
・兎に角古いから、タンク錆由来の燃料系統がのトラブル多発

>>816-817同意
絶好調コンディションにすればエンジンは最高だけど初心者は回せないから無理
高回転の楽しさと、低速トルク・燃費は反比例するから難しいのよね

まあ、SDRさんは偏屈なキチガイ部類と思って華麗にシカトでOK!w
【VT250J】HONDA SPADA part33【スパーダ MC20】
822 :PS[sage]:2019/02/12(火) 18:10:50.40 ID:c85ysNmf
>>815>>818 絶対にF1が良いです。NinjaでもR25でも乗れば判ります。(SRとセローは別格なクズだから除外)

> 薄くなった空気に合わせてガスも 減らしてる
 ↑
このスレには、シッタカ無免許系が混じって来るから注意してねw
【VT250J】HONDA SPADA part33【スパーダ MC20】
823 :PS[PS]:2019/02/12(火) 19:05:38.85 ID:c85ysNmf
【SDR乗りの幻想・・・】

SPADAと通じるものを感じたSDR氏の思い込み。… という結論。
実は似て非なるバイクで、一見するとコンセプトが似通ってると思うのだろ?

実は街乗りには不適なSPADA
ステップやチェンジ機構リンク観れば判る通り本格度も全然違う。

105kgの2スト200と、157kgの4ストVツイン
前者はマルチパーパスだけど、後者はオンロードオンリーで案外高速も行ける。

DT200のピストンリードバルブでも最高のエンジンがクランクリードバルブになってるのだがから更に滑らか…
元々パワーだけのDT125R(馬力もトルクもセロー以上)とは異質な最上級エンジンだから、
SDR信者となった友人がSPADAにその幻想を見ても不思議はない。 ・・・ が。 ド素人&若気の至り、バカの極みでっせ〜・・。(笑)
【VT250J】HONDA SPADA part33【スパーダ MC20】
824 :PS[PS]:2019/02/12(火) 19:08:38.66 ID:c85ysNmf
× 実は似て非なるバイクで、一見するとコンセプトが似通ってると思うのだろ
◎ 一見するとコンセプトが似通ってると思うのだろが、実は似て非なるバイク


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