- 【HONDA】CRF1000Lアフリカツイン アドベンチャースポーツ Part2
729 ：774RR[sage]：2019/02/10(日) 06:40:26.16 ID:9aKmN1lE - 格好悪いとは全く思わんけど、自分の技量と体格ではノーマルの車格ですら十分に大きく、ノーマルのタンク容量で困った事なく必要十分
自分も2016のMTだけど気に入ってるので乗り潰すというか可能な限り維持していく予定
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733 ：774RR[sage]：2019/02/10(日) 08:58:30.30 ID:9aKmN1lE - >>730
2014EICMAのプロトタイプ見て飛び付いたよ
メーター、ピリオンステップブラケットとか初年度ユーザーの意見で改良された部分が多いね
買った時から乗り潰すつもりだったから、もう5万キロ近く乗ってるし、ダート走行によるキズも多いから下取り価格も低いだろう
3年乗っても飽きる事なく凄く気に入ってて、まだまだ行ってみたい道だらけさ
今後も更に改良を重ねて完成度の高いアドベンチャーモデルになって欲しいよ
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746 ：774RR[sage]：2019/02/10(日) 18:48:10.82 ID:9aKmN1lE - >>741
これ読めるか？2018モデル発表時のプレスリリースな
https://hondanews.eu/eu/lt/cars/media/pressreleases/118505/2018-honda-crf1000l-africa-twin
A number of other updates for 2018 will be appreciated by off-road riders
: the footpegs are now wider, and feature beefed-up steel mounting plates
; the pillion footpeg hangers have also been redesigned to allow more room for the rider’s feet when standing,
and the instruments are angled at a shallower angle to allow the rider to see them more easily from a standing position.
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