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2018年11月25日
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ENYi4DWC
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使用した名前一覧
書き込んだスレッド一覧
774RR
【SUZUKI】V-Strom1000 ABS Part10【DL1000】
【SUZUKI】V-Strom650/XT Part11【DL650】
書き込みレス一覧
【SUZUKI】V-Strom1000 ABS Part10【DL1000】
241 ：
774RR
[sage]：2018/11/25(日) 00:16:37.44 ID:ENYi4DWC
>>240
RBWになったらクラッチレバーは直接クラッチ板を切ったり
繋いだりの操作をせず、どれだけの速度でどれだけ握ったかを
入力するだけの装置になるから軽くなるでしょうね。
【SUZUKI】V-Strom650/XT Part11【DL650】
526 ：
774RR
[sage]：2018/11/25(日) 01:30:11.56 ID:ENYi4DWC
>>525
それで正常です。
【SUZUKI】V-Strom1000 ABS Part10【DL1000】
246 ：
774RR
[sage]：2018/11/25(日) 13:35:10.87 ID:ENYi4DWC
>>245
RBWはブレーキ、スロットル、クラッチ、前後ショック等を
電子制御する事なのでなるでしょうね。
ただコストや装置の大きさ設置場所等の理由ですぐには実現不
可能かと。
まずはGSX-R1000に採用されたTBWとクイックシフターの採
用からではないでしょうか？
特に長距離を走ることを想定しているV-stromにはクラッチ操
作数が減らせるクイックシフターは速やかに採用して欲しい装
備ですね。
【SUZUKI】V-Strom650/XT Part11【DL650】
531 ：
774RR
[sage]：2018/11/25(日) 13:37:09.40 ID:ENYi4DWC
>>527
これ以上進まずに引き返すという選択もあるのでは？
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