- 【YAMAHA】FJR1300A/AS 23くらい?【ツアラー】
773 ：774RR[sage]：2018/11/25(日) 08:46:24.73 ID:9BbDK/Mq - 軸がたわむ事でベアリングにラジアル方向以外の負荷がかかると寿命は低下する方向に行く
純正よりたわまない軸なら良い方向に行く
また軸がたわまない事でアライメント変化が少なくなるので変化を感じても不思議では無い
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- 【YAMAHA】MT-10 Part11【King of MT】
689 ：774RR[sage]：2018/11/25(日) 09:13:37.52 ID:9BbDK/Mq - 煽りのレベル低っ小学生かよ
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- 【YAMAHA】MT-10 Part11【King of MT】
692 ：774RR[sage]：2018/11/25(日) 11:08:18.88 ID:9BbDK/Mq - >>688
ブサイク特性大幅増しとか大の大人が言う台詞じゃねぇよガキ
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- 【YAMAHA】NMAX Part28【BLUE CORE】
520 ：774RR[sage]：2018/11/25(日) 11:10:30.19 ID:9BbDK/Mq - >>518
>>506の女性と同じ体格に見える>>518の感覚が心配だわw
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- 【YAMAHA】MT-10 Part11【King of MT】
694 ：774RR[sage]：2018/11/25(日) 12:27:01.28 ID:9BbDK/Mq - >>693
主観でしか煽れないガキに言われたくねーよバーカ
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- 【YAMAHA】FJR1300A/AS 23くらい?【ツアラー】
775 ：774RR[sage]：2018/11/25(日) 12:32:59.39 ID:9BbDK/Mq - >>774
あなたのバイクは曲がらないのか？
フォークも曲がるしシャフトも曲がる
もちろん純正ではそこまで考慮されてるだろうよその純正に対してどうなるか一般論を言ったまで
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- 【YAMAHA】FJR1300A/AS 23くらい?【ツアラー】
776 ：774RR[sage]：2018/11/25(日) 13:34:36.55 ID:9BbDK/Mq - ただクロモリシャフトの形状を見てないが純正と同形状ならクロモリと一般的な鋼材のヤング率はほぼ変わらないので剛性はほぼ同じ、強度は純正で保証されているのでこのクロモリシャフトに変える意味はほぼない
チタンならバネ下は軽くなるが強度の低下が心配なのと低ヤング率を賄うように太くできないので剛性不足の懸念がある
効果があるとしたら中空構造の純正シャフトを中実の純正材以上の物に変えたなら強度を確保して剛性を上げられる
バネ下は重くなるからどっちを取るかだが
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