- 【SUZUKI】GSX-S750 part5【新型】
37 ：774RR[]：2018/11/09(金) 00:43:05.51 ID:V+y6VBTR - このバイクの欠点
重心が高いので似たような車重の他バイクより立ちごけしやすい（MOTOBASICでおっさんも言ってる）
実際S1000F、CB1000R、Z900RSなどにそれぞれ丸1日乗った時に、明らかにそれらの方がスタンド払ってまたがった
時点までだけでGSX-S750より「軽い！」と、感じる。またがったまま止まった状態で左右にかたむけてみても
重い物が集中しているのか不安感は少ない。GSX-S750は付いてる装備などコストパフォーマンスは非常によいバイク
だが、軽量化やマスの集中化などへのコストは一切かけられていない模様。
後、ミドルクラスの中ではクラッチ操作は明らかに重いので半日から1日ツーリングの帰宅中に長い渋滞にはまると握力高めの
人でも左手しんどくなります。アシストスリッパークラッチ付きのCB1000RやZ900RSは全くそうならなかった。
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- 【HONDA】CBR650F CB650F その17【四気筒ミドル】 [無断転載禁止]©5ch.net
676 ：774RR[]：2018/11/09(金) 16:48:29.67 ID:V+y6VBTR - GSX-S750売ってCBR650Rに乗り換えようと思う。
でも乗り換え後、S750の安物バイクに横に並ばれたら何か悔しい気持ちになるかもしれん。
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- 【HONDA】CBR650F CB650F その17【四気筒ミドル】 [無断転載禁止]©5ch.net
707 ：774RR[]：2018/11/09(金) 21:53:14.03 ID:V+y6VBTR - スポーツ走行には全く不向きなリンクレスモノショックでもいいの？
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- 【HONDA】CBR650F CB650F その17【四気筒ミドル】 [無断転載禁止]©5ch.net
711 ：774RR[]：2018/11/09(金) 22:39:03.64 ID:V+y6VBTR - いや、CBR650Fのリンクレスサスは、ちょっと攻めるとすぐはねてリアがはねて地面から離れるから
峠などは景色をのんびり眺めながらゆっくり流す様に走るのに向いたバイクと、元プロレーサーの八代俊二も言ってた。
その部分がCBR650Rでも進化無しなのは、残念。
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- 【HONDA】CBR650F CB650F その17【四気筒ミドル】 [無断転載禁止]©5ch.net
712 ：774RR[]：2018/11/09(金) 22:39:37.73 ID:V+y6VBTR - いや、CBR650Fのリンクレスサスは、ちょっと攻めるとすぐはねてリアがはねて地面から離れるから
峠などは景色をのんびり眺めながらゆっくり流す様に走るのに向いたバイクと、元プロレーサーの八代俊二も言ってた。
その部分がCBR650Rでも進化無しなのは、残念。
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