- 【SUZUKI】 GSX-S1000/F 30台目
105 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 8fc6-ydPo [118.243.136.94])[]：2018/09/08(土) 12:32:42.77 ID:VKNYQ+hf0 - CB125R,CB250R,CB1000Rのシリーズは全てダサい！
ヤマハのR6やXTシリーズが斬新なのでホンダもとんがったデザインに挑戦したんだろうがなんせダサい
ヘッドライトのデザインからして重たそう
CB1000Rに至っては重戦車のよう
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- 【NC31・NC39・NC42】CB400SF/CB400SB 218台目【HONDA】
657 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ e3c6-ydPo)[]：2018/09/08(土) 12:34:37.08 ID:VKNYQ+hf0 - CB400SFの中古車探すならCB750の中古車の方が安いよ
CB1100ですら５０万円台からある
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- 【NC31・NC39・NC42】CB400SF/CB400SB 218台目【HONDA】
659 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ e3c6-ydPo)[]：2018/09/08(土) 12:55:05.15 ID:VKNYQ+hf0 - ただ単に免許制度の問題だよ
ヨーロッパで中間排気量が人気なのも免許制度が要因
日本で中間排気量の人気がないのも免許制度の区分の問題
もし普通自動二輪で800ccまで乗れたなら400ccすっ飛ばして650ccや750ccに乗るでしょ
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- 【NC31・NC39・NC42】CB400SF/CB400SB 218台目【HONDA】
661 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ e3c6-ydPo)[]：2018/09/08(土) 12:59:23.30 ID:VKNYQ+hf0 - 400ccは馬力がないのでスロットル開けないと思った速度域に達しないので疲れる
1000ccはスロットル多少開ければ思った速度域になるので疲れない
逆を返せば
400ccは上まで使えるので高揚感があって楽しい
1000ccは上まで回す機会がないので楽だけど高揚感がない
これを解決するのが600cc~800ccの中間排気量
400ccよりは楽で1000ccより回せるので楽しい
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