- Kawasaki W800 Part24
370 ：774RR[]：2018/07/16(月) 07:43:21.40 ID:xwT1qATI - >>367
その昔、空冷エンジン全盛の時代、オーバーヒートすると
アイドリングが効かなくなってエンスト
クランキングしてもエンジンがかからない
ような状態になってました
そうなればエンジンが冷えるまで休憩
でもW800がそんなことになったことはないな
今時のバイクでそこまでオーバーヒートすることはなかなか無いでしょう
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- Kawasaki W800 Part24
373 ：774RR[]：2018/07/16(月) 08:45:44.79 ID:xwT1qATI - 自分はオイルキャップ式の油温計を付けてるますが
この油温計はあの位置なので測定子がオイルに浸かっていない
オイルミストとブローバイガスが混ざったクランクケース上部の雰囲気を測ってる
油温計としては怪しいもんだ
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- Kawasaki W800 Part24
385 ：774RR[]：2018/07/16(月) 22:25:52.47 ID:xwT1qATI - >>376
オイル飛沫がかかってるのは当然ですが飛沫が飛ぶ空間はブローバイガスに満たされてる
測ってるのはその雰囲気温度、と言う事です
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386 ：774RR[]：2018/07/16(月) 22:42:05.50 ID:xwT1qATI - 排ガス規制の厳しい今時は燃調を濃くして温度を下げる事ができないのです
理論空燃比から外れると触媒で処理しきれない排ガスが出てくるので、常に理論空燃比になるように制御されてる
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- Kawasaki W800 Part24
391 ：774RR[]：2018/07/16(月) 23:50:00.36 ID:xwT1qATI - >>387
６ストロークエンジンってのがあって
切り替え運転できたら良いね
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