- CT110/CT250S/CTX200等CT/CTX総合スレ 20台目
264 ：774RR[]：2018/07/16(月) 05:44:10.87 ID:D44zQmCp - >>261
そうなんだ。
シフトロックアームの折れはよく聞くよね。
OHする時の為に部品をストックしといた方が良さそうだね。
私のは1106だからまだ部品でるかな、調べてみるよ、ありがとう。
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265 ：774RR[]：2018/07/16(月) 06:15:19.23 ID:D44zQmCp - 錆びて凹んだような傷、油膜が切れてたのかな。
今から買うのは新車で手に入らないし、オイル管理など出来てた車両か重要だね。
1106中古で出ている車両、1万キロ前後で外装綺麗なものばかりだけど、日本に新車で入ってきた少ない台数の玉以外ありえない。
2-4万キロで払い下げされる車両が全て1万キロ前後。
払い下げされてからレースやイベントで酷使された車両を外装交換メーター戻しで一応綺麗に、これから購入検討している方は、そんな大ハズレを引かないように注意が必要だね。
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267 ：774RR[]：2018/07/16(月) 06:37:04.32 ID:D44zQmCp - >>266
うちのは85km普通にでるよ。
平地でずっと全開にしてたら、じわじわともう少し出そうだけど壊れそうだからやらない。
フロント16Tリア45T
京都だけど本当に暑いよね。
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269 ：774RR[]：2018/07/16(月) 07:07:57.28 ID:D44zQmCp - >>268
いえいえ。
確かにピンクナンバーだし70キロでれば困る事もないですね。
しかし何故だろ、タペット調整やカムチェーンの調整なんかでクリアランス狭すぎたり張りすぎたりしても遅くなるよね。
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272 ：774RR[]：2018/07/16(月) 23:19:01.23 ID:D44zQmCp - >>271
シフトロックアームの折れ、溶接流用してる方をよく見かける。
折れと前オーナーが何故関係するんだろ？
1106はモデルナンバー、CT110最終モデルのポスティ。
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