トップページ > バイク車種メーカー > 2018年06月14日 > R42HS9AY0

書き込み順位&時間帯一覧

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774RR (ワッチョイ 8600-pUxD)
774RR (ワッチョイ 49d2-68eW)
【ワッチョイ有り】YAMAHA TRICITY Part46【トリシティ】
【YAMAHA】MT-09 part53【ヤマハ】

書き込みレス一覧

【ワッチョイ有り】YAMAHA TRICITY Part46【トリシティ】
406 :774RR (ワッチョイ 8600-pUxD)[sage]:2018/06/14(木) 07:35:31.61 ID:R42HS9AY0
>>400
GIVI(ジビ) モノロックケース(トップケース / リアボックス) パールホワイト 汎用ベース付き 37L B37B912 78036
こちらになります。37リットルぐらいがバランス良いかと思います
【YAMAHA】MT-09 part53【ヤマハ】
886 :774RR (ワッチョイ 49d2-68eW)[]:2018/06/14(木) 21:19:34.34 ID:R42HS9AY0
>>884
それは圧側ダンパーが付いたからだろ
>>882
バネが恐らくトレXSRと同じか同程度のバネだから初期型のバネに替えて減衰最弱にすれば柔らかくなるんじゃね?

ちなみにカヤバフォークのバネはトレXSR純正とk1k2の長さ全長線径は同じだったが、全く同じかは分からん
【YAMAHA】MT-09 part53【ヤマハ】
887 :774RR (ワッチョイ 49d2-68eW)[]:2018/06/14(木) 21:26:42.09 ID:R42HS9AY0
SPのバネはXSRと全く同じ型番だったわ
つまり柔らかくしたいなら恐らく減衰が強いぽいからフォークオイルをM1程度の粘度にするしか無いね


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