- 【Z50M】モンキー･ゴリラetc.スレPart7cc【AB27】
408 ：774RR[sage]：2018/06/14(木) 19:37:03.50 ID:MrFzEH8t - >>402
なんかふにおちないんだけど
＞6vのジュネレータを12vと交換するにはクランクシャフトの軸形状が違うので交換必要
あってる
＞クランクシャフトを交換するとコンロッドの長さが違うのでピストン、シリンダーの交換必要(6v前期の場合)
長さは違うけどストロークはそのまま。つまりシリンダーはそのままでよくね？
＞シリンダー交換すると腰上の長さが変わるのでスタッドボルトの交換必要
不要でしょ。
＞何よりジュネレータのベースプレートを6vクランクケースに取付けるには内部に干渉部分かあるので削り加工が必要
あってる。
＞メインハーネスは12v用に交換した方が安心かも
お好きにどうぞ
＞あとジュネレータカバーも12v用に交換必要
あってる。
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409 ：774RR[sage]：2018/06/14(木) 19:42:02.27 ID:MrFzEH8t - 安価まちがえてごめん。
>>408は>>401さんに対してのレス
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- 【Z50M】モンキー･ゴリラetc.スレPart7cc【AB27】
411 ：774RR[sage]：2018/06/14(木) 20:56:29.44 ID:MrFzEH8t - よく言われるのが高回転域での追随性においてＣＤＩが優れているとかうんちゃらなんちゃら・・
ある種のステマなのか
事実なのか俺にはわかりませんけど
昔の人はポイントのインナーローターで遊んでいたんだそうな。
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- 【Z50M】モンキー･ゴリラetc.スレPart7cc【AB27】
414 ：774RR[sage]：2018/06/14(木) 21:47:16.78 ID:MrFzEH8t - >>408
みなさんに訊きたいのだが
発電機 クランク諸々１２ｖ仕様
ただしピストンだけは６v前期ピストンをそのまま使うという前提条件であるのならば
シリンダーも特注？あるいは下駄をかまし ロングスタッドになろうかとおもわれ
それでもストロークの変更はないので49ccのままではある。
これであってますかね？
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