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768 ：774RR[sage]：2018/04/17(火) 01:24:35.32 ID:x3YcFjPY - >>766
別にクロスカブが駄目だとはいうわけではないけど
いつパンクするかなんて誰にもわからない
タイヤを新品に変えて500キロ程度で鋭利な物踏んでパンクもある
だがどちらでもツーリングには問題なく行けるんだから好きなほう買えば良いじゃないか
わざわざC125スレでクロスカブの方が良いとか言わずクロスカブスレで言えば角が立たないよ
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354 ：774RR[sage]：2018/04/17(火) 13:23:55.58 ID:x3YcFjPY - まぁ整備費用とか入れて結局160,000円位かかるからどこで買っても同じでしょう。
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376 ：774RR[sage]：2018/04/17(火) 17:33:01.46 ID:x3YcFjPY - >>372
使っていればスプロケットは減るしチェーンは伸びる。
新品の状態だと両者がぴったりと噛み合った状態なわけで、使っているうちに両者が均等に消耗していく。
消耗した状態でチェーンだけとか片方だけ交換すると、減ったスプロケットとチェーンの噛み合わせがうまくいかなくなって、せっかく交換したチェーンが急激に摩耗したり、チェーンが歯に乗っかったりしてギア跳びを起こしたりする。
だから両者は同時に交換するのが基本となっている。
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