- 【YAMAHA】XMAX part6 [無断転載禁止]©5ch.net
135 ：774RR[sage]：2018/02/14(水) 08:16:06.48 ID:Qnra5OCS - >>131
そうね FJR1300 と同じくらいの車格だけど、幅はXMAXのがあるかな？って感じ
単気筒エンジンなんだけどね シート下トランク確保で幅サイズが犠牲になった
>>134
まったくその通り
MT車に近い操作性といったスポーツの方向を指向をするなら、
トランク下やタンデムをある程度犠牲にしてもワンランク、ダウンサイジングするべきだったと思う
このあたりはまだ従来のビグスク路線を切れていない（引きずってる）ところで
巨大ビグスク路線スクーターは、全くオワコンにはなってないなｗ
空力不利で巨大なボディに非力な250ccでスポーツ云々というのが、なんともなぁ・・という感じ
最終マジェは長く低かったが、XMAXは高く少し短い（カバー類のこと、軸間は長い）
といったところで、体積？はあまりかわってない
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141 ：774RR[sage]：2018/02/14(水) 08:50:47.29 ID:Qnra5OCS - >>139
4D9と大型フルカウル並んでいるの見たことあるけど、4D9のが大きく見えるよ
全体的に高さは低いけどね 膨張感は4D9の方がある 特にホワイトはね
それからXMAXなら気にならないのが当然で、大きさ感覚が麻痺してるだけ
>>140
まったくその通りだけど、若干の拡幅で250ccを主張する感じかな
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143 ：774RR[sage]：2018/02/14(水) 09:05:09.96 ID:Qnra5OCS - >>142
ありがと 知らんかったわ
ヤマハでこれ出していたら国内バカ売れだったかも？
地方ではKYMCOのアフターが心配だから手を出せない
シート高770mm 軸間1450mm フラットフロア
使い勝手が良くてスポーツ走行もある程度こなせそうだ
実際問題、MC型フロントフォークって
テストライダーあたりが限界に近い走行でもしない限り
実感できないんじゃないのかな？
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146 ：774RR[sage]：2018/02/14(水) 10:11:01.24 ID:Qnra5OCS - >>145
そうね、ビグスク全盛期の頃、
スズキ・ヴェクスター150を真剣に考えていた俺としては
現状の150スクータークラスは隔世の感があるね
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