- 【YAMAHA】NMAX Part18【BLUE CORE】
595 ：774RR[sage]：2017/11/15(水) 22:33:19.23 ID:XFcB2tM3 - ＞もうひとつはガソリンの燃えにくさ
＞ガソリンは霧状に空気と混ぜられるけど、完全に気化したガス状になってるわけじゃなくて
＞空気中にガソリンの粒子が浮遊してる状態になってる
＞冷えているとガソリン粒子に火がつきにくく、粒子間の火炎伝搬がうまくいかないので
＞燃焼室中のガソリンにどうしても燃え残りが出る
＞その分、温間時よりも多くガソリンを吹き込まないといけない
ガソリンは予混合燃焼なので、違うよ。燃え残りが出て余計に燃料吹いたら全部すす。
オットーサイクルは温度と圧力で仕事が決まる
と言う落書きにあるまじき内容でした。
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- 【YAMAHA】NMAX Part18【BLUE CORE】
596 ：774RR[sage]：2017/11/15(水) 22:50:20.27 ID:XFcB2tM3 - >>595
連投 NMAXから飛んじゃうが、粒の細かさはインジェクタ性能が殆ど
温度はEFI付近のガス気化吸気管付着には効くけど、着火時にはシリンダ内は高温なので、結局ほぼ関係ない。
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597 ：774RR[sage]：2017/11/15(水) 23:03:02.83 ID:XFcB2tM3 - >>593
更に連投
触媒温度上げるのに増量制御はあります。ただ、その場合排ガス流量増やす為だいたいはアイドルアップする。NMAXはアイドルアップ時間殆どないので、どこまで精密かは不明。
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- 【YAMAHA】NMAX Part18【BLUE CORE】
601 ：774RR[sage]：2017/11/15(水) 23:45:36.24 ID:XFcB2tM3 - >>598
概ねおk
ただベースの吸気温が下がるので、容積一緒、燃料一緒なら圧縮膨張の仕事量減るので、やっぱり燃費は下がる。
空気密度云々でのアップもあるけど、完全暖機までできないと。街乗りでは無理かな。
ちょいノリ 暖機しきれないが最悪なのはその通りです。
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