トップページ > バイク車種ﾒｰｶｰ > 2017年10月13日 > LH8fyB/0

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774RR
【YAMAHA】NMAX Part17【BLUE CORE】 [無断転載禁止]©2ch.net
【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 [無断転載禁止]©2ch.net
【CROSS CUB】クロスカブCC110【CC110】 part40 [無断転載禁止] [無断転載禁止]©2ch.net
【スズキ】　アドレス125　【ゆとり通勤】 [無断転載禁止]©2ch.net

書き込みレス一覧

【YAMAHA】NMAX Part17【BLUE CORE】 [無断転載禁止]©2ch.net
860 ：774RR[sage]：2017/10/13(金) 10:18:35.08 ID:LH8fyB/0
「スクーターはバイクではない」という人々から見たらどっちもおまらー
http://livedoor.blogimg.jp/mamemome-baikuto/imgs/3/e/3ec30554-s.jpg
【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 [無断転載禁止]©2ch.net
616 ：774RR[sage]：2017/10/13(金) 10:56:59.63 ID:LH8fyB/0
「フルサイズの125スポーツを出せ」という人は多いけど
スペックがーデザインがー価格がー、と実際にはなかなか買わない

ＹＺＦ125やＤＵＫＥ125のような小型ハイエンドか
ＧＮやＹＢのような地味で激安か
グロムやｚ125のようなポケットスタイルか、どこかに特化したものが好まれるのかもしれない
【YAMAHA】NMAX Part17【BLUE CORE】 [無断転載禁止]©2ch.net
873 ：774RR[sage]：2017/10/13(金) 11:35:11.31 ID:LH8fyB/0
>>862
http://www.mr-bike.jp/wp/wp-content/uploads/2014/06/pcx2014/07.jpg
それはＮＭＡＸ派だからそう刷り込まれてるんだろう

http://fullgaz.co.il/wp-content/uploads/2015/06/image027.jpg
http://i0.statig.com.br/bancodeimagens/39/zw/5i/39zw5ij7swd42on15engrdbcs.jpg
傍目には同じカテゴリーにしか見えないんじゃないか
走行性能の有利さを挙げるならわかるけど、スクーター全般がオカマの乗り物だとか嘲笑されるのに
外見論で同類を貶すのは自傷的で痛々しい

こう書くと「効いてる効いてるｗもっとオマル連呼しよう」になるんだろうがな
【CROSS CUB】クロスカブCC110【CC110】 part40 [無断転載禁止] [無断転載禁止]©2ch.net
600 ：774RR[sage]：2017/10/13(金) 12:52:19.51 ID:LH8fyB/0
ジャックナイフで静止しながら変速するなら普通に停まってＮに入れるのと同じだし
ストッピーで前進しながら後輪をロックして4-Ｎ-1にするということかな
【スズキ】　アドレス125　【ゆとり通勤】 [無断転載禁止]©2ch.net
267 ：774RR[sage]：2017/10/13(金) 20:09:35.73 ID:LH8fyB/0
燃費をよく見せるためにウエイトローラーでかなり抑えてある可能性もある
アドレス110はノーマルでほぼベストバランスだったとも聞くがアド125はどうだろうか
人柱レビューに期待

というかアドレスシリーズの種類が多いからどれのこと言ってるのかわかりにくい
パーツ探しとかインプレの検索もしにくい
アドレスＣ125とか特定名詞を付ければよかったのに
【スズキ】　アドレス125　【ゆとり通勤】 [無断転載禁止]©2ch.net
275 ：774RR[sage]：2017/10/13(金) 23:32:46.63 ID:LH8fyB/0
>>272
Ｖ125だと何秒なんだろう
【CROSS CUB】クロスカブCC110【CC110】 part40 [無断転載禁止] [無断転載禁止]©2ch.net
617 ：774RR[sage]：2017/10/13(金) 23:55:59.99 ID:LH8fyB/0
>>614
下請け工場が多めに作って横流しかも


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