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774RR
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書き込みレス一覧

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479 ：774RR[sage]：2017/08/13(日) 01:28:56.83 ID:PrshbKq+
ジグサーって小気味イイ２スト的にビーンって回るじゃん
Z250SLは加工精度が超悪い鉄塊がグリグリ・ガリガリ回ってる不快感

試乗した大半の人間が同じ感想
このスレでも遡って見たらいい
販売中止も当然

でも悔いが残りそうなら試乗店さがしたら？
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481 ：774RR[sage]：2017/08/13(日) 02:41:31.15 ID:PrshbKq+
>>480
正直カワサキのオフ車はあんなに悲惨なのか
ホンダ・カワサキ・スズキの各社オフは全然滑らかだぜ

カワサキのSLはスチームロコモティブの略でも納得できない
クランクシャフトがガリンガリンと回る動力機関なんて比肩するものがない
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482 ：774RR[sage]：2017/08/13(日) 02:44:33.26 ID:PrshbKq+
カワサキは2000年前後から黙っても売れたから
とうとう>>480>>431>>437みたいな奢りいが出て来たようですね

（少なくとも日本市場では）
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484 ：774RR[sage]：2017/08/13(日) 02:57:37.68 ID:PrshbKq+
>>478
>>483
東名・関越・中央・東北など首都高以上を頻繁にに乗るつもりなら単気筒除外
ローンが無理なら借金してもでも2発を選択

流れの速い都内や国道で四輪の邪魔にならないようだったら迷わずジグサーでいいでしょ
上レス見て判ると思うが入手は殆ど困難だし

オーナーには悪いがチョイスした感覚が理解できない
というのが正直な思い
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485 ：774RR[sage]：2017/08/13(日) 03:01:02.79 ID:PrshbKq+
>>478>>484訂正追伸

単気筒除外と書いたが
実はスズキ・ホンダの単気筒はかなり良い
（CBR250が単気筒であった理由もここにある）
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486 ：774RR[sage]：2017/08/13(日) 03:02:15.77 ID:PrshbKq+
>>478>>484追伸　DRが250/400共あれほど支持された理由でもある
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487 ：774RR[sage]：2017/08/13(日) 03:04:35.45 ID:PrshbKq+
>>485>>486>>478>>484私見
スズキ・ホンダは軽自動車で3気筒エンジンで経験を積んでるので単気筒も滑らかと思われる
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489 ：774RR[sage]：2017/08/13(日) 03:10:21.37 ID:PrshbKq+
>>488
何度も恐縮だけど、単なる振動というよりは
不快な鉄塊が足元でガリガリと
そして、グリングリンとブン回ってる違和感、不快感なんですよね


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