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428 ：774RR[sage]：2017/04/23(日) 01:21:21.50 ID:xAf5f9ww - >>406
10インチタイヤと同じレベルの接地面積
慣性モーメント
低重心設計
引力
ま、細い細い騒ぐ奴はこんなレベルだわな
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433 ：774RR[sage]：2017/04/23(日) 14:05:15.14 ID:xAf5f9ww - PCXのタイヤが細い細いというけど、実際どうなのか
比較のために単純な係数を算出してみた
タイヤ幅×タイヤ外径／車重
つまり重量あたりのタイヤ接地面積の目安
とりあえず後輪のみ
PCX--------412
NMAX-------524
シグナスX--481
アドV125---447
Dio110-----465
カブ110----469
バーグ200--392
マジェ250--373
スカブ250--379
フォル250--367
Z250-------523
原2スクとビグスクの間に傾向が見えるね
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434 ：774RR[sage]：2017/04/23(日) 14:06:32.56 ID:xAf5f9ww - こうしてみると
PCXは原2スクーターというよりはビグスクに近い感じ
ビグスクは太タイヤのイメージが強いけど
接地面積で見ればむしろ小さく、面圧を重視してる
NMAXはZ250と同等の数値になった
サイズ的にはビグスク用になるけど、面圧は低めなので
タイヤ選択が難しいかもね
SS560をググると、うたい文句にSS530をベースに〜というのがヒットする
SS530はビグスク用のタイヤ
どこかでコンパウンドはSS530と共通というのを見た覚えがある
とするとSS560は本来、もう少し高い面圧が必要なタイヤなのかもね
PCX用に履かせるなら、もうワンサイズ細くても良かったのかもしれない
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441 ：774RR[sage]：2017/04/23(日) 17:23:34.08 ID:xAf5f9ww - あいもかわらず、（滑る｜滑らない）の二択の論争なのね
（安全｜危険）も二択の問題らしいし
擁護派は、世界中で定評になってるIRC SS560のクソっぷりはどう考えるのだろう
IRC自身が新タイヤの能書きで、事実上SS560をdisってることも
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573 ：774RR[sage]：2017/04/23(日) 17:26:38.50 ID:xAf5f9ww - >>569
もっぱらトレッキングシューズ
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575 ：774RR[sage]：2017/04/23(日) 18:27:01.48 ID:xAf5f9ww - >>574
トレッキングシューズはスニーカーじゃないよ
いわゆる登山靴のこと
足の保護、出先で歩き回ることを考えると、スクーターには向いてると思う
おしゃれなデザインのものも多いんで、街中で履いてても違和感ないし
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449 ：774RR[sage]：2017/04/23(日) 18:30:52.83 ID:xAf5f9ww - 安全運転すると滑らない派の人は
物事を究極シンプルに考えるハッピーな人たち
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450 ：774RR[sage]：2017/04/23(日) 18:39:47.06 ID:xAf5f9ww - >>446
そういう人が少なからずいるようだけど、何を基準に考えてるんだろう？
ホイール径の小さなスクーター？それならPCXは径が大きいのだから当たり前だし
433を見るとわかると思うんだけど、車重に対する接地面積でいくと
PCXはビグスクと原2スクーターの中間的な数値になる
すくなくとも理屈の上では、PCXのタイヤが細すぎるということはなさそう
NMAXは異常、250クラスのタイヤサイズだから、あの車重だとネガがありそう
あとは見かけ上の好みの問題
太いのが良ければホイール径の小さなスクーターにするか、ヤマハにするべき
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453 ：774RR[sage]：2017/04/23(日) 18:46:49.88 ID:xAf5f9ww - たぶん原付スクーターの見た目基準なんだろうなあ
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655 ：774RR[sage]：2017/04/23(日) 21:11:40.40 ID:xAf5f9ww - そういえばJF58のデザイナーは女性だそうだね
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