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959 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 8be1-P9CU)[sage]：2017/02/19(日) 11:09:52.93 ID:KVVsrQMZ0 - >>957
絶対そんなはず無い
俺はどっちも買って乗ったけどブレーキの効きはほぼ同等
数値化したら
VTR 80
CBR（ABS（Fキャリパとマスタシリンダ径がSTDより大きい））80
CBR（STD）75
このくらいのすんげー微妙な差でしかない
CBRのSTDの初期聖堂フィールが若干マイルドなだけで、握り込んだらほぼ差はなくなる
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961 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 8be1-P9CU)[sage]：2017/02/19(日) 11:19:58.01 ID:KVVsrQMZ0 - いやんｗ
MC41の場合、ABS仕様の方がSTDより初期食いつき上なんすけど・・・・
他車種はアンタの言う通り
CB400SFとかはABSがピンスライド式でSTDは対抗キャリパだったりするからな
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964 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 8be1-P9CU)[sage]：2017/02/19(日) 12:02:15.14 ID:KVVsrQMZ0 - その点俺は乗り出し直後からパッド交換寸前まで乗り尽くしたからな
Ｎｉｎｊａ２５０Ｒは乗り出した直後からすげえ素晴らしい印象だったな
Ｆブレーキ。
２０００年以降の２５０ｃｃでは最高のフィールだった
（現行のＲとれた奴は初期フィール鈍くなった。パッドが耐久重視に変更されたため。
言い換えれば現行も旧型の」純正パッド入れるだけで良フィールに。
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965 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 8be1-P9CU)[]：2017/02/19(日) 12:05:35.09 ID:KVVsrQMZ0 - 対極なのが
Ｇ Ｔ ２ ５ ０ Ｒ ・・・・・・ｗ
ニンジャ所有してた時に試乗したんだが
フロントＷヅィスクなのでさすがにニンジャと同等程度くらい効くだろと思って
ブレーキかけたら、普通に前走車におかまほりそうになったｗ
バイクは色々乗ってきたけど
後にも先にも試乗中にバイク置いて帰りたくなったのはＧＴ２５０Ｒだけ・・・・ｗ
これ、バイク板のあらゆるスレでもう５０回くらい書いてきたかなあｗ
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