トップページ > バイク車種ﾒｰｶｰ > 2017年02月08日 > JAmG2Dd0

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774RR
【08-15ﾓｯｻﾘ 】HONDA CBR1000RR 30台目 【SC59】 [無断転載禁止]©2ch.net
CBR600RR PART79 [無断転載禁止]©2ch.net

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【08-15ﾓｯｻﾘ 】HONDA CBR1000RR 30台目 【SC59】 [無断転載禁止]©2ch.net
243 ：774RR[]：2017/02/08(水) 10:30:09.23 ID:JAmG2Dd0
>>240
新型もＳＣ５９だよ。
CBR600RR PART79 [無断転載禁止]©2ch.net
259 ：774RR[]：2017/02/08(水) 10:41:32.72 ID:JAmG2Dd0
デブこそＳＳに乗ってダイエット。
【08-15ﾓｯｻﾘ 】HONDA CBR1000RR 30台目 【SC59】 [無断転載禁止]©2ch.net
248 ：774RR[]：2017/02/08(水) 19:49:56.55 ID:JAmG2Dd0
リヤサスリンクに小石挟まってサスロックしちゃうようなバイクに２００万オーバーって・・・
何の罰ゲームだよｗ
【08-15ﾓｯｻﾘ 】HONDA CBR1000RR 30台目 【SC59】 [無断転載禁止]©2ch.net
251 ：774RR[]：2017/02/08(水) 21:58:03.62 ID:JAmG2Dd0
>>250
ＳＣ５９のリンクはピボット周辺だけワッシャーじゃ間に合わんよ。
リンクプレートとクッションコンロッドが辺で干渉してっから。
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1149740.jpg
しかもリンク同士干渉部分の内側空間がポケットと化し小石の溜まり場。

元々干渉状態（隙間が一定）のピボットシャフト周辺は砂粒くらい侵入で
多少リンクが削れる程度で作動抵抗引き起こすだけだが、
リンク辺、角々へ動作中に小石が噛むとどうにもならん。
伸びストロークで挟まる＞本来路面追従するはずのタイヤが宙に浮いたまま。

リンク動作のみでショックアブソーバーを伸縮させるユニプロの場合、
バネ下速度が他社と同速程度でもリンク作動速度は単純に倍。ストロークも倍。
そのリンクが動作不能の陥る構造なので話にならん。
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252 ：774RR[]：2017/02/08(水) 22:08:41.43 ID:JAmG2Dd0
ちなみに旧型ＳＣ５７は、リンク構造そのものがオフ車などで普通に用いられるリンク構造な上、
リンクピボットには、ベアリング側にゴム製のダスシールを装着し（５９もだが）更に
その外側には樹脂製スラストワッシャーを装備してたがな。
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1149771.jpg
重量的には不利ではあるがサスロックによる危険を排除できるなら当然の処置ではある。
【08-15ﾓｯｻﾘ 】HONDA CBR1000RR 30台目 【SC59】 [無断転載禁止]©2ch.net
254 ：774RR[sage]：2017/02/08(水) 23:02:22.48 ID:JAmG2Dd0
レスしてくれたからもう少し言うと、
ＳＣ５９でリンクピボット周辺にテフロンワッシャー入れると
リンク同士の横方向の遊びが減少しワッシャー外周径から外れた部分に異物挟まると
更にロック率が高まる危険性があるからな。

今更だけど。
【08-15ﾓｯｻﾘ 】HONDA CBR1000RR 30台目 【SC59】 [無断転載禁止]©2ch.net
256 ：774RR[]：2017/02/08(水) 23:13:17.01 ID:JAmG2Dd0
>>255
モッサリ以前に「殺人リヤサスリンク」に殺されなかっただけ
今、生き残ってることへの感謝だろうな。

世界中にＳＣ５９・ＰＣ４０で転倒死した奴等は、多いはずだ。


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