- 【FOR THE】 TRIUMPH トライアンフ総合 58 【RIDE】 [無断転載禁止]©2ch.net
562 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 8a29-Eko0 [219.124.196.130])[sage]：2017/01/03(火) 23:17:26.32 ID:OKlQ22/50 - >>548
アウディは元々一流だけど、日本では長いことメルセデス・BMWの後塵を拝していた
それがある時期からシェアを伸ばす、それはボルボがシェアを落としていった時期と符合する
フォード傘下時のボルボは様々な予算を削られた、新車開発は遅れ、広告費も削られた
この手のブランドは自動車紙よりもファッション誌等の広告が意外に有効なんだが、当然広告は載らない
プレス・評論家向けの試乗会を開かない・開いても交通費はプレス・評論家持ちなもんだから、取り上げてもくれない
「人の目につく」頻度が落ちていき、結果販売数を落としていった
アウディはボルボと入れ替わる様にシェアを伸ばしていった
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563 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 8a29-Eko0 [219.124.196.130])[sage]：2017/01/03(火) 23:23:48.37 ID:OKlQ22/50 - もちろんアウディは棚ぼただけだっったわけでは無く、
インポーター立ち上げてディーラー網整理したりしてきたわけだけどね
そのへんはご多分に漏れず、ディーラー契約を切ったりしてきたけど、
ヤナセ系は買収して直営化するとかもあって、トライアンフジャパンのやり方とは一致してない
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565 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 8a29-Eko0 [219.124.196.130])[sage]：2017/01/03(火) 23:54:13.04 ID:OKlQ22/50 - フォードの話にもどるが、
昔はオートラマ等のディーラー網構築の甘さや、 ブランド構築の失敗があり、
フォードジャパン設立以降は直営店の方が値引きが大きいとかの優遇措置やったり、そもそも魅力的な車が少ない時期があったりで、ディーラーが（特に地方で）減っていく
結果的にオーナー無視の撤退（しかもディーラーどころかインポーターすら寝耳に水）となりわけで、「ブランド価値低下」にとどめを刺す形になった
つまりフォードのやってきたことって、とても良い反面教師なんだよね
今トライアンフは新型ラッシュ、しかも皆魅力的モデルばかりでそこに問題は無い、だからこそそれをバックにCI導入して…って考えなのかもだけど
車とバイクとの様々な違いを考慮しきれてないな と思う
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