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2016年12月05日
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EQ5xbTBsM
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書き込んだスレッド一覧
774RR (ﾌﾞｰｲﾓ MM41-yaSi)
【YAMAHA】マジェスティS Part23【155cc】 [無断転載禁止]©2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net
書き込みレス一覧
【YAMAHA】マジェスティS Part23【155cc】 [無断転載禁止]©2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net
566 ：
774RR
(ﾌﾞｰｲﾓ MM41-yaSi)
[sage]：2016/12/05(月) 11:42:32.04 ID:EQ5xbTBsM
今までの経験上、燃費が悪いって言ってるやつは燃料カットを意識してない
せっかくのインジェクションなんだから積極的にカットするようにアクセルワークを考慮すべき
【YAMAHA】マジェスティS Part23【155cc】 [無断転載禁止]©2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net
576 ：
774RR
(ﾌﾞｰｲﾓ MM41-yaSi)
[sage]：2016/12/05(月) 23:54:26.32 ID:EQ5xbTBsM
>>568
エンブレの必要性は別として
クソ長いダラーっとした坂道を延々と下る場合はクラッチ切って走ったりするけど
まぁ遊びでだけどね(^^)
【YAMAHA】マジェスティS Part23【155cc】 [無断転載禁止]©2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net
577 ：
774RR
(ﾌﾞｰｲﾓ MM41-yaSi)
[sage]：2016/12/05(月) 23:59:45.66 ID:EQ5xbTBsM
燃費走行を意識すると
フューエルカットとギア比を積極的に上げる事だと思う
ある程度速度に乗ったら一瞬アクセル戻してベルトの負担を減らしてやるとウエイトローラーが外側に出る
そのまま内側に戻さないようにアクセルを開けてく。(ﾟдﾟ)ｳﾏｰなギア比で速度維持できる。
もうちょっと高度になるとセンタースプリングまで考えたいけど、脳内ではウエイトローラーくらいまでが精神上よろしいのではないかと（笑）
車でロックアップ入れるような感じかな
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