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150 ：774RR[sage]：2016/04/11(月) 01:17:21.67 ID:wwfuSRRs - 80だけど、雨の駐輪場に半日置いておくと
走行を開始して200メートルくらい走ったところでモモッてエンストしてしまう。
その場ではもうどうやってもエンジンがかからなくなってしまって
あきらめて家に持ち帰ってガレージに入れておくと次の朝は普通にかかる。
この症状は雨で毎回出るわけではない。大雨で、かつものすごく散発的。
一昨年も発生してその時はシャワーしながらプラグコードに触った瞬間感電したので
イグニッションコイルとプラグ、プラグキャップを純正新品に交換した。
CDIは4年前に純正新品に交換している。
今日、キルスイッチ、イグニッションスイッチ、CDIやイグニッションコイル
サイドスタンドスイッチのあたりにも15分くらいジャブキャブ直接水をかけても全くエンストしない。
コネクター付近にもわざと毛細管現象で水がしみるようにかけても再現しない。
やっぱCRMの防水能力は単純構造で能力が高い。
でもおかげでもう原因が思いつかなくなってしまった。何でしょね？
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154 ：774RR[sage]：2016/04/11(月) 13:32:12.52 ID:wwfuSRRs - >151-152
ありがとうございます。
たしかに。電気系ではないかもしれないので
そちら側も見てみます。
結果は、再現性が悪いのですぐに報告できないかもしれませんが
症状が出なければ出ないに越したことはないので・・
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131 ：774RR[]：2016/04/11(月) 17:09:17.72 ID:wwfuSRRs - 基本的にはビッグツインだと爆音になる
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811 ：774RR[sage]：2016/04/11(月) 18:14:35.23 ID:wwfuSRRs - ちょっと半年くらい乗れなかったけど
今日、久しぶりに引っ張り出して乗ってきた。いやコマジェいいね。
俺のはキャブだけど、特に冬だろうが難儀したことないよ。
半年ぶりでも、冬のさなかでも
始動前にクイクイって加速ポンプからガソリンを送っておけばちゃんとかかる。
ただ、俺のは台湾国内向けじゃなくって、ちょいレアな輸出用のやつだから
排ガスの再循環装置とかはついていない。
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132 ：774RR[]：2016/04/11(月) 19:08:00.26 ID:wwfuSRRs - >>123
インジェクショントラブルもあるには
あるけどメーカーや車種限定じゃない？
むしろユーザーの保管状態にもよるかと。
インジェクションのマッピングも日々進化
してるしなんせ排ガス規制に対応できない
時点でキャブはアウトだろ。
押し掛けでエンジン始動できるのはキャブ
の利点だけど押す気にはならん
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