- VTR1000Fファイアーストーム情報46 [無断転載禁止]©2ch.net
128 ：774RR[sage]：2016/04/11(月) 09:13:45.17 ID:dSQJWspr - もう一台スッテネＺＥ持ってる、インジェクション＋ライドバイワイヤらしい
正直バイクの性格がまるで違うので比較は難しいけど・・・
シフト合わせやすいのはＶＴＲのほうが上、思った回転でポンとつながる感じ。
スッテネのほうがアクセルのタイミングしくじる場面が多いかな。
それがキャブかインジェクションの差かはわからないけど。
それ以外に特に差を感じるのはインジェクションだとモード切替で
「スポーツモード」とか「ツーリングモード」とかを選択できることかな。
あとインジェクションはアイドリングをいじれない。
エンストしやすいんでちょっと上げたいと思っても調整できなかった。
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- 【YAMAHA】MT-09 TRACER part.11【トレーサー】 [無断転載禁止]©2ch.net
817 ：774RR[sage]：2016/04/11(月) 11:52:21.86 ID:dSQJWspr - リアサスのさびはけっこう前のスレからも話題だったでしょ。
マイナーチェンジかなにかでサスの変更でもない限り変わってないと思うよ。
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- 【HONDA】CRF1000Lアフリカツイン Part9 【熊本工場絶賛稼働中】 [無断転載禁止]©2ch.net
424 ：774RR[sage]：2016/04/11(月) 15:42:10.41 ID:dSQJWspr - 大排気量双発は低回転域でのエンストが良くある。
ＤＣＴの張り出し見たら右にはガード必須とおもったぞ
ところでエンジンガード価格が３万ぐらいだが
新アフツーの外装って交換して３万で済むの？
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