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515 ：774RR[sage]：2016/01/27(水) 07:47:08.43 ID:KEcGBZDj - >>513
うん
インテークバルブのポートが絞ってあったと思う
当時、ホンダはこのことを改良と言っていたように思う
ポートを絞ることで、流速を上げてスロットルレスポンスの向上を狙ったみたいなことを言っていたように思う。
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527 ：774RR[sage]：2016/01/27(水) 19:07:12.42 ID:KEcGBZDj - >>512
PL上を見る限り多分これ
66101-HA7-670 グロメット,フロンフェンダーセッティング
平成7年12月3版では単価125円になっている
NC35のパーツは基本的に真ん中がMR8の番号が入るのでHA7は何かと共通のパーツだと思う
多分このパーツ番号でまだ部品は出ると思う
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528 ：774RR[sage]：2016/01/27(水) 19:14:19.59 ID:KEcGBZDj - 他はこれ
64527-KY2-700 ナットグリップ 4mm 3個
64590-MR8-780 ナットプレート 4mm 2個
これでカウル側は固定出来るはず
去年の夏にMC28のNSRのこの手のパーツを頼んだら全部欠品なしで来た
でも、クイックファスナーのボルトとかはびっくりする程高かった
全部併せて4000円位かかったと思う
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529 ：774RR[sage]：2016/01/27(水) 20:18:49.23 ID:KEcGBZDj - >>516
うん
でも、載せ替えする程でもないと思うよ
こういう例は他にもよくある
俺の知る限り、初代86に積まれた4A-GEエンジンと、最後の4A-GEを積んだAE111だと、
ポート形状は、二代目のAE92、5バルブの最終型の方が絞ってあったはず
コンロッドが一番細いのも最終型の5バルブ
馬力は初代が120PSで、二代目の92が140PS、最終型が165PS
積み替えたところで、5バルブが特別優れている訳でもなかった
5バルブの最終型4A-GEが評価されていたのは4連スロットルだったことで、
手っ取り早く馬力を稼ぐためにはスーパーチャージャー搭載の4A-GZEを積んだ方が速かった
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532 ：774RR[sage]：2016/01/27(水) 20:39:09.75 ID:KEcGBZDj - >>530
本当だな
間違えているし、PLに設定がないな
これは無理か？
90320-747-000 ナット,スプリング
NSRのスタッドの受け側
NC35のPL14番は6mmのスタッドだから、径は合うはず
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533 ：774RR[sage]：2016/01/27(水) 20:51:36.89 ID:KEcGBZDj - NC30は昭和63年から平成6年まで作られたバイク
NC35は平成6年から平成12年まで作られたバイク
AE86からAE111に至るまで、4A-Gは昭和58年から平成12年まで、スプリンター、トレノに積まれていた
NC13EエンジンはVF400Fから積まれてたって知ってた？
VF400Fは昭和57年発売だから、その理論で行くと30と35に積まれていたNC13Eは86より古い昭和の鉄クズになるな
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537 ：774RR[sage]：2016/01/27(水) 21:34:59.62 ID:KEcGBZDj - >>535
うん、クリップナットだよ
14番は6mmのスタッドだから、6mmのクリップナットで付くと思うよ
寒いから外見にいきたくないけど、クリップナット入ってたはず
というか、図を見る限り、クリップナットでしか固定の方法がないように見える
http://i.imgur.com/jUtWstW.jpg
http://i.imgur.com/iPH7zdT.jpg
こっちNSR
http://i.imgur.com/2hmd925.jpg
http://i.imgur.com/9H83p5L.jpg
NSRの27番がちょうど、6mmスタッドのクイックファスナーだから、そのままか、小加工で付くと思うよ
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538 ：774RR[sage]：2016/01/27(水) 21:42:08.30 ID:KEcGBZDj - 付きそうだ
NC35の14番は、
64507-MN4-000 スタッド 6×14
NSRの8番は
64507-MN4-000 スタッド 6×14
http://i.imgur.com/2KlhhTw.jpg
これの受けは
NSRの27番
90320-747-000
これで行けると思う
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539 ：774RR[sage]：2016/01/27(水) 21:49:38.46 ID:KEcGBZDj - 14番とカウルの間に入ってるリテーナーも
64509-KE8-701
で全く同じ
NSRで行くと11番
http://i.imgur.com/TVVOGoZ.jpg
http://i.imgur.com/49PKIVf.jpg
NSRのクリップナットは付くと思う
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541 ：774RR[sage]：2016/01/27(水) 22:49:26.12 ID:KEcGBZDj - >>540
寒いけど、現車見てくるわ
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542 ：774RR[sage]：2016/01/27(水) 23:06:11.51 ID:KEcGBZDj - 見て来た
やはり、クリップナットが入ってた
しかし、クリップナットは着脱可能ではなく、リベット止めしてあった。
http://i.imgur.com/jiLh3EK.jpg
http://i.imgur.com/Ansisqw.jpg
カウルと一体扱いなので、クリップナットがPLに掲載されてなかったんだな。
で、NSRのカウルも見て来たんだけど、NSRのクリップナットを挟めば若干の浮きはあるかも知れないけど、
クイックファスナーのスタッド自体は固定可能だと判断した。
この後、どうするかは自分で判断してくれ
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544 ：774RR[sage]：2016/01/27(水) 23:18:12.29 ID:KEcGBZDj - >>540
正確に答えると、前２つはクリップナット
後ろのひとつはスタッドでもなく、普通のボルトナット止め
右下のボルトでアンダーカウル自体はかなり強固に固定されているので、
見栄えを気にしないのなら、クリップナットを挟んで固定
エポキシを盛って、NSRのクリップナットをアンダーカウル裏から貼り付ける
力がかかるところでもないし、ねじ込んであるので走行中に外れることはないだろう。
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546 ：774RR[sage]：2016/01/27(水) 23:26:44.16 ID:KEcGBZDj - >>543
いや、だから、クリップナットはNSRは着脱出来るからパーツ番号が出ているし、
NSRのクリップナットは、クイックファスナーのスタッド用だから、クイックファスナーが使えるよって書いたんだけど？
俺も現車確認せずに、PLだけ見て書いたから申し訳ないけど、
NSRとNC35のスタッドは同じパーツ番号
64507-MN4-000 スタッド 6×14
その上で、ボルトじゃないスタッドのクイックファスナーの受けが、
これだから、リベット云々の加工さえ出来たら付くよって言ってる。
それがこれ
90320-747-000
これは、ボルト用じゃなくてスタッド用のクリップナット
だから、スタッド1回転程で締めることも回すことも出来る
話が全く噛み合ってない気がする
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548 ：774RR[sage]：2016/01/27(水) 23:36:00.62 ID:KEcGBZDj - >>545
NSRのクリップナット外して来て、35のスタッドでクイックファスナーで着脱可能か動画上げようか？
35のスタッドは、問題なくNSRにクイックファスナーで付いた
なので、クリップナットじゃなくて、あれは名前通り、
ナット スプリング 6mm
ボルト用じゃない
ちなみに、普通のネジ屋で買えるのはボルト用だから、クイックファスナー機能はなくなる
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549 ：774RR[sage]：2016/01/27(水) 23:38:05.18 ID:KEcGBZDj - >>547
もう一回NSRのPL見るわ
しかし、さっき、新品のスタッドをNSRのカウル外してファスナー出来るか確認したら、きちんと半回転で入ったよ
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550 ：774RR[sage]：2016/01/27(水) 23:43:24.29 ID:KEcGBZDj - >>547
スクリューA,カウルセッティングはスタッドじゃない
普通のボルト
http://i.imgur.com/saQPVg5.jpg
http://i.imgur.com/LYW8RVp.jpg
http://i.imgur.com/fHWVhRo.jpg
http://i.imgur.com/205gSYr.jpg
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553 ：774RR[sage]：2016/01/27(水) 23:52:07.24 ID:KEcGBZDj - もう一回、まとめると
8がスタッドで、
64507-MN4-000 スタッド 6×14
スタッドのパーツ番号はNSRもNC35も同じ
http://i.imgur.com/H0S7OXs.jpg
http://i.imgur.com/ouJrcVK.jpg
そして、その受け側が、27の
90320-747-000 ナット,スプリング 6mm
http://i.imgur.com/9W9HHsZ.jpg
http://i.imgur.com/lJp3xUQ.jpg
だとすると、90320-747-000は単純にスタッドは止めることは出来る。
さっき、NC35のスタッドがNSRのカウルを固定出来ることは確認した。
しかし、NC35のアンダーカウルは、ナット,スプリング 6mmがリベットでカウルに固定されている。
だから、固定方法を考えたら、クイックファスナーは使えるよって書いてるの。
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