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524 ：774RR[sage]：2015/12/31(木) 11:35:57.53 ID:VrDtcQLN - >>522
納車の時の客がリミッター外すかどうかの段階ではなく
スズキが企画製造の段階での話しだろ
…あほ？
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526 ：774RR[sage]：2015/12/31(木) 11:57:40.00 ID:VrDtcQLN - >>525
流れはリミッターの話しじゃなく次期隼にターボ付くか付かないかの話しだぜ？
あほじゃなくアスペだったか？
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528 ：774RR[sage]：2015/12/31(木) 12:26:19.82 ID:VrDtcQLN - >>515〜>>521まで読め。アスペw
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530 ：774RR[sage]：2015/12/31(木) 12:39:58.32 ID:VrDtcQLN - >>529
電子式ブーコンとか付けば面白そうだな
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532 ：774RR[sage]：2015/12/31(木) 13:25:12.12 ID:VrDtcQLN - >>531
何がどう違うのかな？
ただ言ってみたかっただけかな？
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535 ：774RR[sage]：2015/12/31(木) 13:58:33.12 ID:VrDtcQLN - >>533
熱問題はクルマのターボユニットでも同じだよね
クルマ同様ターボ用のオイルを使えばタービン熱自体何も問題は無いし、オイルの耐久性もターボ車の交換サイクルをみれば特に問題になりそうな感じもしない
さらにインタークーラーも付ければ吸気の熱も問題無いだろ
機械式過給のH2より出力ロスが少なくメリットはあると思うが？
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