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79 ：774RR[sage]：2015/12/30(水) 16:47:48.04 ID:hWT6xXOv - >>76
35で重いとかは握力鍛えた方がいいよ。
あと、走行中握り過ぎじゃない？
シフトアップは半クラかクラッチ切らないで
シフトダウンは切らずに走ると楽だけどね。
乗り始めから思いっていうなら、
やっぱちょい鍛えた方がいい。
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82 ：774RR[sage]：2015/12/30(水) 17:35:23.81 ID:hWT6xXOv - >>80
そっか、でもノーマルの方がソリッド感があってコントロールの正確性良くない？
弄るならレバーを交換して作動ストローク大きくした方がいいかもね。
35で1時間ほど走ってきた。
2000〜5000までのトルク感ちょっと谷があってからの7000からのパンチ
いつ乗っても気持ちいいわ。
チョーク引かずで始動するのがちょっと気持ち悪いけどね。
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83 ：774RR[sage]：2015/12/30(水) 17:38:05.22 ID:hWT6xXOv - >>81
飛ばさない時の街乗りだったらダウンの方が簡単に
ノーショックで落ちるよ。
エンブレ〜吹かした瞬間にシフトペダル踏む感じで無理やりとかではなくで、
スコッっと落ちた瞬間継続してエンブレみたいな感じで。
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85 ：774RR[sage]：2015/12/30(水) 18:01:09.18 ID:hWT6xXOv - >>84
切らない
減速方向にギアに負荷が掛かっている状態から負荷だけ抜く感じで
吹かすと同時にチェンジペダル踏むという感じで入れると
それまでのエンブレから回転が上がるだけ（エンブレはもちろん強くなるけど）な
感じで綺麗に繋がる
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90 ：774RR[sage]：2015/12/30(水) 19:12:53.61 ID:hWT6xXOv - >>88
16万kmってとこだね。
すごいな〜
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