トップページ > バイク車種ﾒｰｶｰ > 2015年12月24日 > lKeMVq0n

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名無しさん
【シングル】SRXを語るその40【250,400,600】 [転載禁止]©2ch.net
【C型】ZZ-R1100・ZX11 44台目【D型】 [転載禁止]©2ch.net

書き込みレス一覧

【シングル】SRXを語るその40【250,400,600】 [転載禁止]©2ch.net
317 ：名無しさん[sage]：2015/12/24(木) 11:08:48.56 ID:lKeMVq0n
>>316
そうね
MT系は流行りなのはわかるけど、ありゃ乗っていて恥ずかしいし
「いい歳こいて」と、近所から白い目になりそう
シングルではないけど、最近のモデルではXSR系がギリって感じかな
XSR250とかXSR600あたりになるのかな
SRX Ⅰ～Ⅲはいかにも80年代バイク　ファイター系は遠慮、Ⅳ～あたりがちょうどいいバランス
【C型】ZZ-R1100・ZX11 44台目【D型】 [転載禁止]©2ch.net
283 ：名無しさん[sage]：2015/12/24(木) 11:13:16.66 ID:lKeMVq0n
>>280
1100のパワーでもあり余ってるっちゅーのに1200とは驚いた
エンジン調達以外でいくらくらいかかるものなの？
【シングル】SRXを語るその40【250,400,600】 [転載禁止]©2ch.net
319 ：名無しさん[sage]：2015/12/24(木) 13:16:41.15 ID:lKeMVq0n
>>318
おめ！　いいねいいね
【C型】ZZ-R1100・ZX11 44台目【D型】 [転載禁止]©2ch.net
285 ：名無しさん[sage]：2015/12/24(木) 13:30:44.62 ID:lKeMVq0n
>>284
もちろん比較したらね　そのくらいわかってるさ
それでも公道では余りまくってるから書いただけ
技量的というよりは道路法的にアクセル開けられなくてストレスたまるから
普段はミドルや小さいのに乗ってる
20年以上乗ったけど、近い将来1100降りる思う
【シングル】SRXを語るその40【250,400,600】 [転載禁止]©2ch.net
322 ：名無しさん[sage]：2015/12/24(木) 15:41:55.83 ID:lKeMVq0n
>>315
レギュレーターはバージョンがあって3VN5用（XJRと同じ形状）以前の最終型（型番赤文字：それ以前は白文字）が最も信頼できる
【シングル】SRXを語るその40【250,400,600】 [転載禁止]©2ch.net
327 ：名無しさん[sage]：2015/12/24(木) 21:28:41.28 ID:lKeMVq0n
>>325
3VN5～　はハーネス改造と取付位置や方法の工夫が必要だね
スキルあれば、それほど難しい作業ではないけど

現在、赤文字の３相Ⅳ型用（古い形の最終rev）使ってる
レギュレータの弱い？車両だから、もしもバックアップで3VN5用も確保してるけど、まだ出番なし
【C型】ZZ-R1100・ZX11 44台目【D型】 [転載禁止]©2ch.net
287 ：名無しさん[sage]：2015/12/24(木) 21:36:52.93 ID:lKeMVq0n
>>286
まだ車検時期ではないんだろうね
とりあえず次の車検まで、エンジン型式構造変更なしで乗るつもりなんでないの？
車検には原動機刻印も確認するから、構造変更申請しないと100％通らないけど、
構造変更の難易度はやったことないから俺はわからんけど
カタナの油冷化なんて車両もあるから、可能なんだろうけど、
「これエンジン他のに載せ替えました」　「あ～　はい、そうですか　印ポン！」かどうかは不明


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