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844 ：名無しさん[sage]：2015/12/21(月) 01:28:42.45 ID:vDNUAyY4 - >>833
勿論10500まで回すことはあるけどそこまで回すとなんか苦しそうでね〜
最高出力は9000で発生してるのもわかってるけど街中〜峠で「気持ちよく」(ここ大事ｗ）
遊べるのってオレ的には8500までなんだよね
別にそれ以上使う人を否定する気はないんだが、オレ個人の感想がそこまでなんだな。
だから、気持ちよく「遊べる」（この遊べるって感覚が大事ｗ）のが5000〜8500なんだな
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846 ：名無しさん[sage]：2015/12/21(月) 01:42:54.03 ID:vDNUAyY4 - 別に新技術をテンコ盛りにする必要はないと思うけどな〜
新技術使わなくてもそこそこ満足のいくエンジンは造れるんだよぉってのはすごいと思う
しかも低コストで複雑な構造使わないでユーザーが満足できるエンジン作り上げた設計の発想と努力は称賛に価すると思うが
なんでもかんでもいろいろつけてコストアップするよりシンプルにして満足できるエンジン作る方がユーザーは歓迎する。
昔みたいな尖がって扱い切れない高性能よりもほど良く扱える高性能の方が受け入れられる時代になったってことでしょ
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847 ：名無しさん[sage]：2015/12/21(月) 01:44:52.25 ID:vDNUAyY4 - >>846
本人がそれで満足してるならそれでいいじゃん
他人がとやかく言うことじゃないと思うけどな〜
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847 ：名無しさん[sage]：2015/12/21(月) 02:09:53.99 ID:vDNUAyY4 - というか07ってバイク自体が尖った高性能を売りにしてないしね
普段使いで扱い易くいざって時でも気持ち良くそれなりに飛ばせる
絶対性能は求めないであらゆる意味で扱い易く親しみ易い高性能&リーズナブル
コレが07の売りでしょ
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849 ：名無しさん[sage]：2015/12/21(月) 02:18:36.05 ID:vDNUAyY4 - >>848
このクラスで新設計エンジン出せる余力があるのはホンダとヤマハだけ
スズキもカワサキも過去の刷り直しするしか出来ない体力しかない
隼とH2 の開発で力使い果たして残ってるのは出がらししかなく
途上国市場目当てに125クラスを造るのがやっとなんだもん
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849 ：名無しさん[sage]：2015/12/21(月) 02:29:57.67 ID:vDNUAyY4 - >>845
どこのマフラー着けてる？
使い心地はどんな感じ？
マフラー変えようか思案ちぅ
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