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845 ：名無しさん[sage]：2015/12/14(月) 00:23:08.88 ID:nqbh7hFP - 要するにメーカーでレギュラーに最適化してるエンジンにハイオク使うと調子を崩す場合も有るからレギュラー仕様にはレギュラーとメーカーは言うわな。
カブの場合はハイオクで壊れたり調子崩したりは無いから好みだろう？
ライダーの体重や各ギヤでの負荷の掛け具合は人それぞれなんで条件が揃わない。
試して見て調子良い方で良いんじゃ無い？
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260 ：名無しさん[sage]：2015/12/14(月) 00:38:26.98 ID:nqbh7hFP - 以前に何度もOHされてると穴が大きくなってることは有るよ。
もし穴が真円でなければ確実に大きくなってる。
ジェットの穴はミリサイズ（135なら1.35ミリ）何か太さの判る物を通して見たら？
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857 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう[sage]：2015/12/14(月) 11:47:32.72 ID:nqbh7hFP - 俺は燃費稼ぐ為に薄めギリギリに合わせてるが登坂時等フィーリングが悪いのでハイオク入れたらスムーズになった。
セッティングで稼いだ分がハイオクでチャラになったが自己満足してる。ただ他人には薦めないなぁ。
変態のオナニーだもんね。
他人にやり方教える様なもんじゃないから。
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861 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう[sage]：2015/12/14(月) 19:04:20.16 ID:nqbh7hFP - >>859
過ぎるほど薄くはしてないがスロットル中開度で高負荷が掛かるとフィーリング悪いが全開にすると問題無いよ。
ただ如何なる状況でも省燃費運転したいからハイオクにしてるだけだよ。
今後は90のフライホイルにして点火時期調整出来るCDIに交換する予定。
ガスケットも薄くするよ。
オナニーなんでこっそりやります。
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867 ：名無しさん[sage]：2015/12/14(月) 22:56:44.93 ID:nqbh7hFP - 発火点温度が20℃位高くなるだけで燃焼カロリーは若干増えるしな。
ド素人に判る様にしたつもりの説明が１人歩きしてるんだろう？
レギュラー仕様車の中にはレギュラーに最適化されてハイオク使うの想定外で微妙に調子悪くなる車種が有るからハイオク不要論の根拠になってるね。
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