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853 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう[sage]：2015/12/14(月) 10:10:46.88 ID:om7fjMm9 - >>850
もう話を切り出した俺が悪かったからこの話題変えよう。
↑自分のレスを見返せよ病院に行ったほうがいいじゃねーの
レギュラーとハイオクの違いを体感すら出来ないレベルの奴にセッティングの話をしても無駄すぎるわｗｗ
↑お前の脳内じゃそうなんだろうな JISの規格だとオクタン価以外変わらないがな
http://www.noe.jx-group.co.jp/binran/part05/chapter01/section01.html
体感も何もハイコンプ組んで圧縮変えないとかわらねーよ
でもプラシーボ効果は科学的に証明されてるよｗｗｗ
そもそも、セッティングすらまともに出来ない奴がドヤ顔でレスしてる事自体が恥ずかしいんだよね。
↑お前がまず正確にセッテイング出せてる証拠がないんだが 大体お前は何様で上から目線で超絶理論を講釈してるのか 誰もしてくれとは言ってないむしろ迷惑
メインジェットって最高速のみに作用するわけでは無いし、スロージェットって低速時にのみカバーする訳じゃ無いからｗ
良く素人が勘違いしがちなんだが、あくまでその箇所をメインにカバーしてるだけで、全体的に影響あるから明らかに調子悪いからともかく、微調整ならエアの調整やニードル調整程度で微調整していかないと一生完璧なセッティングなんぞ出ないぞ。
↑ここは言ってることは正しい 影響はわずかだけど
低中速時スカスカで最高速も使えない馬鹿セッティングで100キロ出ます。ドヤ←こんなのばっかり
↑誰が何処で言ったの？ここじゃ誰も言ってないけど？頭大丈夫？
もう他所かブログで日記書けよこれここで以上妄想科学講義するならコテハン付けてくれよＮＧするから
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859 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう[sage]：2015/12/14(月) 17:52:54.81 ID:om7fjMm9 - >>857
それ薄すぎて負荷時に燃焼室温度上がってノッキング起こしてるんじゃないの？
普通に燃調撮り直したほうがエンジンにも財布にも優しいんじゃね
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863 ：名無しさん[sage]：2015/12/14(月) 21:04:50.98 ID:om7fjMm9 - >>862
ハイオクのが燃えにくい訳だから燃調が濃くなるのは当たり前だが知ってる？
ID:2xu7Wnom
ID:u2AzJZ8t
こんな奴が湧いてたらそりゃ盛り上がるわ
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868 ：名無しさん[sage]：2015/12/14(月) 23:26:42.74 ID:om7fjMm9 - >>865
そんなわけないオクタン価の違いで自着火しにくくなるだけで燃焼効率やカロリーはレギュラーとほぼ同じ
詳しく書いてあるから読んでみるといい
http://www.geocities.jp/bequemereise/car_related.html
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