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521 ：名無しさん[]：2015/12/10(木) 00:30:47.36 ID:Uiw73YC/ - >>512 このユーチューブを見て
勉強していただきたいと思います。
【地震災害時における移動手段としてのオートバイの有効性】
http://www.youtube.com/watch?v=W9thCFCZTV8
いのちを守る 災害時の情報収集を担う、バイクを取材しました。
http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00274946.html
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524 ：名無しさん[]：2015/12/10(木) 07:07:09.08 ID:Uiw73YC/ - >>523 少数派をぞんざいに扱うということは、すなわち弱者や障害のある方を不当に差別する世の中につながると考えます。
決して許してはならない行為だと思います。
二輪に対する不平等増税や根拠なき400規制などはもってのほかではありませんか？
成長戦略を推し進めるものとして、それでよいと思っているのでしょうか。
私はそうであってはならないと考えます。
二輪産業は明日の4輪産業の姿であり、日本の姿そのものだと考えます。
二輪が復活すれば、日本の復活の道も開けるでしょう。
その実現のために、あらゆる施策を講じようではありませんか。
二輪車のユーザー負担とは何か...軽自動車増税前に再び議論 2015年11月6日（金） 10時15分
http://response.jp/article/2015/11/06/263706.html
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528 ：名無しさん[]：2015/12/10(木) 07:22:18.92 ID:Uiw73YC/ - >>525-527
すでに大物政治家や業界各団体が日本のために具体的に動き始めています。
直近の動きだけでもこれだけ現実に動いています。
自民党オートバイ議連、二輪車ETC導入支援を求める声
http://response.jp/article/2013/04/24/196697.html
地方自治体及び二輪車関連団体の連携による「二輪車産業政策ロードマップ」発表について
https://www.jmpsa.or.jp/prg_img/pdf/pdf2014051422505366510100.pdf
24日夕方、東京・永田町の自民党本部でオートバイ議員連盟（逢沢一郎会長）の総会が開催された。
衆参23人の国会議員をはじめ、代理出席を含め総勢38人が出席した。
http://s.response.jp/article/2015/06/26/254252.html
災害対応にバイク活用を、自治体に事例集で働きかけ...自工会
http://response.jp/article/2015/10/24/262688.html
二輪者関係者から史上2人目の功労者大臣表彰…国交省
http://response.jp/article/2015/11/01/263331.html
道路損傷1：0.0033、車種間料金1：0.8…高速道路二輪車料金の不合理
http://response.jp/article/2015/11/04/263534.html
自工会・バイク組合、両会長が出席、ユーザー負担軽減要望書の中身
http://response.jp/article/2015/11/02/263391.html
二輪車のユーザー負担とは何か...軽自動車増税前に再び議論 2015年11月6日（金） 10時15分
http://response.jp/article/2015/11/06/263706.html
ＴＰＰ、米、二輪車関税５年で撤廃 日本メーカーに追い風
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2015101501001925.html
二輪車のユーザー負担とは何か...軽自動車増税前に再び議論 2015年11月6日（金） 10時15分
http://response.jp/article/2015/11/06/263706.html
率直にもの凄いことだと思いませんか？
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532 ：名無しさん[]：2015/12/10(木) 12:08:24.06 ID:Uiw73YC/ - 絶対緩和すべき。
にちゃんはアメリカのサーバーだし、アメリカの政府もちゃんと見ててくれるから
絶対アメリカ政府高官が配慮して日本政府に要請を出してくれるはず。
日本国民はずっと緩和を願っているわけだし、絶対に実現していただきたいです。
ＴＰＰに加入するのに海外から見れば明らかな非関税障壁を残しておいてもいいのでしょうか。
もはやこの規制は国内産業の保護にすらなっていない、むしろ足を引っ張っているのですよ？
見直しをお願いしたい。
先進国で唯一好調なアメリカ合衆国では４００制限などという非科学的な規制は存在しない。
アメリカ合衆国を見習うべきだ。
我が国の最大の同盟国であるアメリカ合衆国と同様、普通自動二輪免許で
すべてのバイクに乗れるようにすべきだ。
ＴＰＰにも絶対に参加するのにいったい何を考えているのだろうか。
非関税障壁を早く是正してほしい。
排気量で分ける理由が今やないです。
１０００ｃｃのバイクが２５０ｃｃよりも軽かったり小さかったりするんだぜ？
操作も乗員数も守るべき法規も全く同じ。どういうことよ。
一番料率にシビアな保険は４００だろうが１０００だろうが保険料は全く同じ。
これが何よりもの実施すべき証拠なのです。
しかも馬力と事故の因果関係は存在しないことが海外で証明され、
日本自動車工業会も認め、自主規制はなくなっています。
古い規制が日本の成長戦略を妨げている。
ＴＰＰにに加入するのに海外から見れば明らかな非関税障壁を残しておいてもいいのでしょうか。
もはやこの規制派国内産業の保護にすらなっていない、むしろ足を引っ張っているのですよ？
見直しをお願いしたい。
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533 ：名無しさん[]：2015/12/10(木) 12:10:40.49 ID:Uiw73YC/ - >>530 何度も言わせないでほしいのです。
だからさ、その手間を省いて成長戦略に資する動きをとりましょう、ってはなしですよ。
普通自動二輪免許持ってる人がこれからはハーレーもbmwも４００超の日本車もそのまま乗れます、ってなれば
ローン組んででもそのまま買う人がたくさんいるんだし、それはＧＤＰ拡大に即効性と持続性がある。
しかも普通自動二輪乗れるなら事実上リスクなんて全く変わらないのだから事故なんて増えないし、
むしろ安全装備がしっかりしてて車体もしっかりしてる４００超であれば事故はむしろ減ります。
少々高額な爆だから皆大事に乗るだろうし。
私の提唱でＴＰＰも大筋合意したし、関税も５年後には撤廃です。
ここは大胆に改革しようじゃないか。
国力が減ってしまっては皆さんの安心安全健康な生活も防衛も社会保障も実現できません。
ましてや世界平和に貢献することなどできない。
早く実現するべきです。
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541 ：名無しさん[]：2015/12/10(木) 18:27:22.19 ID:Uiw73YC/ - 二輪に対する不平等増税や根拠なき400規制などはもってのほかではありませんか？
成長戦略を推し進めるものとして、それでよいと思っているのでしょうか。
私はそうであってはならないと考えます。
二輪産業は明日の4輪産業の姿であり、日本の姿そのものだと考えます。
二輪が復活すれば、日本の復活の道も開けるでしょう。
その実現のために、あらゆる施策を講じようではありませんか。
二輪車のユーザー負担とは何か...軽自動車増税前に再び議論 2015年11月6日（金） 10時15分
http://response.jp/article/2015/11/06/263706.html
総合的に検討するならば
すぐにすぐにすぐに！高速道路の二輪料金設定や、都市部中心部の二輪駐輪場整備や
普通自動二輪の400規制撤廃や普通車免許で125まで乗れるようにすることや、
エコバイク減税制度の導入など私の改革案をすべて実現していただきたい。
放置すれば二輪離れを加速し税収なんて激減するぞ。
それは日本のモノづくりを技術を削ぎ、国力の減退、周辺国の増長を意味します。
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543 ：名無しさん[]：2015/12/10(木) 18:42:34.65 ID:Uiw73YC/ - >>542 図星なわけないでしょ？
バイクは庶民の生活必需品であり、本当に貧しい人に残された最後の自動の補助具なのです。
そういうバイクですから、税制大綱を固めている状況でしょうけれど、
いま一度税制面でもバックアップをお願いいたします。
今持ってるバイクまで増税すると減車を促しかねない。減車は地方税の減収に直結するよ。
二輪の場合は複数台数所有しているユーザーもたくさんいるんだから。
二輪車のユーザー負担とは何か...軽自動車増税前に再び議論 2015年11月6日（金） 10時15分
http://response.jp/article/2015/11/06/263706.html
①いまの普通車免許で１２５ｃｃ原付まで乗れるようにし、1974年以前と同じように、いまの普通自動二輪免許で
すべてのバイクが乗れるように二輪免許制度を改正しよう。二輪禁止道路の開放もしよう
②今持ってる二輪は増税せず、2016年(平成28年)4月以降に購入する新車のみを対象とし、仕組みを整えよう。
その際は、2017年度(平成29年度)の納税分からを対象としよう。駐輪場整備、4輪駐車場の二輪への開放を進めよう。
③2016年(平成28年)4月以降に購入する新車に対するエコバイク減税の制度を整えよう。
高速道路の二輪料金を設定し、二輪向けETC通行料割引を実現しよう。
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545 ：名無しさん[]：2015/12/10(木) 18:56:54.07 ID:Uiw73YC/ - >>544 このユーチューブを見て
勉強していただきたいと思います。
【地震災害時における移動手段としてのオートバイの有効性】
http://www.youtube.com/watch?v=W9thCFCZTV8
いのちを守る 災害時の情報収集を担う、バイクを取材しました。
http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00274946.html
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548 ：名無しさん[]：2015/12/10(木) 19:13:17.71 ID:Uiw73YC/ - 早く実施しようよ。
二輪に対する不平等増税や根拠なき400規制などはもってのほかではありませんか？
成長戦略を推し進めるものとして、それでよいと思っているのでしょうか。
私はそうであってはならないと考えます。
二輪産業は明日の4輪産業の姿であり、日本の姿そのものだと考えます。
二輪が復活すれば、日本の復活の道も開けるでしょう。
その実現のために、あらゆる施策を講じようではありませんか。
二輪車のユーザー負担とは何か...軽自動車増税前に再び議論 2015年11月6日（金） 10時15分
http://response.jp/article/2015/11/06/263706.html
総合的に検討するならば
すぐにすぐにすぐに！高速道路の二輪料金設定や、都市部中心部の二輪駐輪場整備や
普通自動二輪の400規制撤廃や普通車免許で125まで乗れるようにすることや、
エコバイク減税制度の導入など私の改革案をすべて実現していただきたい。
放置すれば二輪離れを加速し税収なんて激減するぞ。
それは日本のモノづくりを技術を削ぎ、国力の減退、周辺国の増長を意味します。
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551 ：名無しさん[]：2015/12/10(木) 19:22:49.06 ID:Uiw73YC/ - 二輪に対する不平等増税や根拠なき400規制などはもってのほかではありませんか？
成長戦略を推し進めるものとして、それでよいと思っているのでしょうか。
私はそうであってはならないと考えます。
二輪産業は明日の4輪産業の姿であり、日本の姿そのものだと考えます。
二輪が復活すれば、日本の復活の道も開けるでしょう。
その実現のために、あらゆる施策を講じようではありませんか。
二輪車のユーザー負担とは何か...軽自動車増税前に再び議論 2015年11月6日（金） 10時15分
http://response.jp/article/2015/11/06/263706.html
総合的に検討するならば
すぐにすぐにすぐに！高速道路の二輪料金設定や、都市部中心部の二輪駐輪場整備や
普通自動二輪の400規制撤廃や普通車免許で125まで乗れるようにすることや、
エコバイク減税制度の導入など私の改革案をすべて実現していただきたい。
放置すれば二輪離れを加速し税収なんて激減するぞ。
それは日本のモノづくりを技術を削ぎ、国力の減退、周辺国の増長を意味します。
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555 ：名無しさん[]：2015/12/10(木) 19:36:04.62 ID:Uiw73YC/ - 少数派をぞんざいに扱うということは、すなわち弱者や障害のある方を不当に差別する世の中につながると考えます。
決して許してはならない行為だと思います。
二輪に対する不平等増税や根拠なき400規制などはもってのほかではありませんか？
成長戦略を推し進めるものとして、それでよいと思っているのでしょうか。
私はそうであってはならないと考えます。
二輪産業は明日の4輪産業の姿であり、日本の姿そのものだと考えます。
二輪が復活すれば、日本の復活の道も開けるでしょう。
その実現のために、あらゆる施策を講じようではありませんか。
二輪車のユーザー負担とは何か...軽自動車増税前に再び議論 2015年11月6日（金） 10時15分
http://response.jp/article/2015/11/06/263706.html
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557 ：名無しさん[]：2015/12/10(木) 20:14:20.55 ID:Uiw73YC/ - 早く実施しようよ。
二輪に対する不平等増税や根拠なき400規制などはもってのほかではありませんか？
成長戦略を推し進めるものとして、それでよいと思っているのでしょうか。
私はそうであってはならないと考えます。
二輪産業は明日の4輪産業の姿であり、日本の姿そのものだと考えます。
二輪が復活すれば、日本の復活の道も開けるでしょう。
その実現のために、あらゆる施策を講じようではありませんか。
二輪車のユーザー負担とは何か...軽自動車増税前に再び議論 2015年11月6日（金） 10時15分
http://response.jp/article/2015/11/06/263706.html
総合的に検討するならば
すぐにすぐにすぐに！高速道路の二輪料金設定や、都市部中心部の二輪駐輪場整備や
普通自動二輪の400規制撤廃や普通車免許で125まで乗れるようにすることや、
エコバイク減税制度の導入など私の改革案をすべて実現していただきたい。
放置すれば二輪離れを加速し税収なんて激減するぞ。
それは日本のモノづくりを技術を削ぎ、国力の減退、周辺国の増長を意味します。
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561 ：名無しさん[]：2015/12/10(木) 21:41:15.16 ID:Uiw73YC/ - 少数派をぞんざいに扱うということは、すなわち弱者や障害のある方を不当に差別する世の中につながると考えます。
決して許してはならない行為だと思います。
二輪に対する不平等増税や根拠なき400規制などはもってのほかではありませんか？
成長戦略を推し進めるものとして、それでよいと思っているのでしょうか。
私はそうであってはならないと考えます。
二輪産業は明日の4輪産業の姿であり、日本の姿そのものだと考えます。
二輪が復活すれば、日本の復活の道も開けるでしょう。
その実現のために、あらゆる施策を講じようではありませんか。
二輪車のユーザー負担とは何か...軽自動車増税前に再び議論 2015年11月6日（金） 10時15分
http://response.jp/article/2015/11/06/263706.html
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563 ：名無しさん[]：2015/12/10(木) 22:35:40.85 ID:Uiw73YC/ - どう考えたって緩和改革すべきだよ
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