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2015年12月05日
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Ub8GnHWv
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書き込んだスレッド一覧
名無しさん
【SYM】台湾メーカー総合スレ43【PGO・他】©2ch.net
【YAMAHA】MT-07 part27【軽量ミドルツイン】 [無断転載禁止]©2ch.net
書き込みレス一覧
【SYM】台湾メーカー総合スレ43【PGO・他】©2ch.net
404 ：
名無しさん
[]：2015/12/05(土) 09:11:02.29 ID:Ub8GnHWv
じょいまっくす
【YAMAHA】MT-07 part27【軽量ミドルツイン】 [無断転載禁止]©2ch.net
65 ：
名無しさん
[]：2015/12/05(土) 09:23:58.11 ID:Ub8GnHWv
このバイク270°クランクのパラツインでは
常識化してる“二軸バランサー”をコストダウン優先で採用せず
中華バイクYBR125と同じ形式の簡易バランサーなんですよね。
高速長距離ツアラーとしてミドルクラスを選ぶなら、ロングストローク二軸バランサーのNC750や90°VツインSV650やバランスの良い180°クランクのＮｉｎｊａ650のエンジンの方が断然快適性が上ですよね。
【YAMAHA】MT-07 part27【軽量ミドルツイン】 [無断転載禁止]©2ch.net
69 ：
名無しさん
[]：2015/12/05(土) 09:50:25.21 ID:Ub8GnHWv
ホンダ スズキ カワサキの同クラスのツインエンジンと比較すると
このエンジンがメカニズム的に最も凡庸なんだが、エンジンを安く作る為の設計思想や設備は
他社をリードしてる。
反面エンジン単価が最も高いのはスズキで
凝ったメカニズムが災いしてか価格面では
苦戦している。
個人的には良いものにはそれに応じた対価を払う市場が無くならない事を祈るばかりだ。
【YAMAHA】MT-07 part27【軽量ミドルツイン】 [無断転載禁止]©2ch.net
73 ：
名無しさん
[]：2015/12/05(土) 10:25:47.16 ID:Ub8GnHWv
安いモノしか売れなくなった
市場原理が07から見て取れる
他社が安モン路線に安易に追従しない事を
祈るばかりだ。
【SYM】台湾メーカー総合スレ43【PGO・他】©2ch.net
406 ：
名無しさん
[]：2015/12/05(土) 15:36:30.58 ID:Ub8GnHWv
してぃこむ
【YAMAHA】MT-07 part27【軽量ミドルツイン】 [無断転載禁止]©2ch.net
143 ：
名無しさん
[]：2015/12/05(土) 20:33:26.27 ID:Ub8GnHWv
このバイクマフラー換えてもばばばばばばばばばばばば系の安っぽい恥ずかしい雑音しかしないな
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