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392 ：名無しさん[sage]：2015/12/05(土) 16:56:38.41 ID:UmunakHR - 無印S1000が先週納車されて今日150kmほど走ってきた
R1000からの乗り換えだとハンドル幅の広さとステアリングダンパーが付いてない
ということもありハンドル操作に対して過敏な印象がある
あと6速5000rpmで120km/hってのがちょっと辛かった
高速道で追い越し車線を走るとすぐに120km/h位はでる
ところが慣らし中は5000rpm以下に抑えるよう言われてる
もうちょっと下の回転で120km/h位出て欲しかった
R1000では5000rpm回せば140km/hくらいは出てたはず
帰りにこのスレの上の方で書かれてたモーターサイクリスト１月号を買って梨本氏の
S1000の評価を読んでみた
で「サーキット走るならGSR750」ってところで「えええ!!!」ってなってしまった
あと、S1000とは関係ないけど、WEBなどを見てると絶賛されてる
RC213V-Sを辛口評論してるのも梨本氏らしいな
来年暖かくなる頃に梨本氏に教えを請いに行くつもり
しかし、それまでに1000km走れるか不安
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397 ：名無しさん[sage]：2015/12/05(土) 19:15:12.75 ID:UmunakHR - >>394
いやいや、和歌山氏は尊敬してやまない評論家の一人なのだけど和歌山氏だって
http://www.bikebros.co.jp/vb/sports/simpre/simpre-20151105/
で市販状態のものを褒めちぎってる
なんか、ヨーロッパでの試乗車と日本での試乗車では仕様が全く違うんか？
ってくらいだ。
まぁ、RC213V-Sなんて、自分も100%乗る機会はないけどさ
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398 ：名無しさん[sage]：2015/12/05(土) 20:04:35.31 ID:UmunakHR - >>396
ギヤ比を変えるとスピードヒーラーをつけないと正確なスピード表示しないからなぁ
まぁ、スズキの場合ハッピーメーター度が高いから後ろ2Tくらいなら正確度が増すくらいかな
>>393
全ページざっと目を通してみたけど巻末の特集のことを言ってるなら09じゃなく07な
自分がS1000を買った店でも去年の今時分は09より07を勧められたよ
09は試乗した際アクセルレスポンスとサスのセッティングに違和感がありすぎて
自分では買う気にはならなかったな
07には乗ったことがないけど
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399 ：名無しさん[sage]：2015/12/05(土) 20:11:03.51 ID:UmunakHR - あっ、あとK8 R1000からの乗り換えだとクラッチが軽くて助かる
繋がり具合がワイヤーと油圧の差か少し慣れが必要だけど
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404 ：名無しさん[sage]：2015/12/05(土) 22:03:52.26 ID:UmunakHR - >>403
おっ、Thnx!
リアのドリブンからとってるるじゃないんだね。
リアスプロケ交換するかな、それともリアタイヤを200/55にするかな？
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