- 【ＴＰＰ】普通自動二輪免許無制限化しろ3【成長戦略】 [転載禁止]©2ch.net
197 ：名無しさん[]：2015/11/30(月) 07:26:04.30 ID:rJNCptRR - >>196
だからさ、その手間を省いて成長戦略に資する動きをとりましょう、ってはなしですよ。
普通自動二輪免許持ってる人がこれからはハーレーもbmwも４００超の日本車もそのまま乗れます、ってなれば
ローン組んででもそのまま買う人がたくさんいるんだし、それはＧＤＰ拡大に即効性と持続性がある。
しかも普通自動二輪乗れるなら事実上リスクなんて全く変わらないのだから事故なんて増えないし、
むしろ安全装備がしっかりしてて車体もしっかりしてる４００超であれば事故はむしろ減ります。
少々高額な爆だから皆大事に乗るだろうし。
私の提唱でＴＰＰも大筋合意したし、関税も５年後には撤廃です。
ここは大胆に改革しようじゃないか。
国力が減ってしまっては皆さんの安心安全健康な生活も防衛も社会保障も実現できません。
ましてや世界平和に貢献することなどできない。
早く実現するべきです。
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199 ：名無しさん[]：2015/11/30(月) 08:06:23.04 ID:rJNCptRR - 非関税障壁はいい加減にしてほしい。
昔の関所乱立、ワイロ横行とおなじ。大変遺憾だ。
免許細分化商法はもういい加減にしませんか。高度経済成長の時代とは違うのですよ？
官製不況を決して許してはならない。
普通自動二輪免許取得の際にすでに世界にもまれにみるほどの技能検定試験
と時間と費用を負担しているわけだから、本来大型でもなんでもない大型自動二輪免許などという制度は必要ありません。
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203 ：名無しさん[]：2015/11/30(月) 13:03:21.15 ID:rJNCptRR - 普通自動二輪免許所持者は現役世代に一番多い。
統計では大型が一番多いが、1975年以前の人は実質いまの普通自動二輪免許から自動移行してる人達だから、まちがえないように。
今の普通自動二輪免許世代を1975年以前の人と同じように、全てのバイクに乗れるようにすべき。教習内容は当時と比べモノにならないくらい時間と費用が厳しいのだから。
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205 ：名無しさん[]：2015/11/30(月) 18:13:30.94 ID:rJNCptRR - 普通自動二輪無制限化と現普二免所持者自動移行は有効な策。
財政出動が伴わない景気刺激策として非常に有効だと思う。
早く実施して少しでも多くの人の雇用を守ってほしい
ぜひ実現して欲しいです。
基本的に税収を上げるには成長戦略を実施しなければ無理です。
早く
①いまの普通車免許で１２５ｃｃ原付まで乗れるようにし、1974年以前と同じように、いまの普通自動二輪免許で
すべてのバイクが乗れるように二輪免許制度を改正しよう。二輪禁止道路の開放もしよう。
②今持ってる二輪は増税せず、2016年(平成28年)4月以降に購入する新車のみを対象とし、仕組みを整えよう。
その際は、2017年度(平成29年度)の納税分からを対象としよう。駐輪場整備、4輪駐車場の二輪への開放を進めよう。
③2016年(平成28年)4月以降に購入する新車に対するエコバイク減税の制度を整えよう。
高速道路の二輪料金を設定し、二輪向けETC通行料割引を実現しよう。
成長戦略を円滑に進め、国力を増大し、周辺国の侵略を阻止し、ロシアとアメリカとの橋渡しの役割を務め
対中包囲網を形成し極東アジアの安定化を図り
ＴＰＰに加入しアメリカ合衆国のブロック経済圏で確固たる地位を築くためにも
絶対に実現しなければならないと確信しています。
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207 ：名無しさん[]：2015/11/30(月) 21:59:16.07 ID:rJNCptRR - >>206
バイクの安全性能はこの４０年間で飛躍的に向上し、事故はどんどん減少しています。
特に４００㏄超のバイクが安全です。
ABSやトラクションコントロール、空力を研究し尽くした防風カウリング、
そして飛躍的な性能向上を果たしたタイヤ車体性能などなど。
高速道路も安全に走れます。
本来ビギナー初心者こそ４００超のバイクに乗るべきであり、乗れるようにすべきではないかと考えています。
小排気量車というのは確かにエコノミーではありますが、安全性となると４００超のバイクと同じか
むしろ難しいバイクなのではないかと考えています。
ここ十数年二輪事故が減少していますが、大型二輪解禁と連動しているので、
本当は４００超のバイクのほうがすごく安全なのです。
また、環境面でもシリンダ容量を上げないとクリーンなエンジンにできません。
あえて普通二輪免許を４００に規制する理由はないです。
早く規制緩和をお願いします。
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208 ：名無しさん[]：2015/11/30(月) 22:01:07.57 ID:rJNCptRR - 日本国民は不当にアメリカ製のバイクに乗れないようになっています。
アメリカ合衆国政府高官にもぜひ強力な権限を発動していただきたい。
普通自動二輪免許持ってる人がこれからはハーレーもbmwも４００超の日本車もそのまま乗れます、ってなれば
ローン組んででもそのまま買う人がたくさんいるんだし、それはＧＤＰ拡大に即効性と持続性がある。
しかも普通自動二輪乗れるなら事実上リスクなんて全く変わらないのだから事故なんて増えないし、
むしろ安全装備がしっかりしてて車体もしっかりしてる４００超であれば事故はむしろ減ります。
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211 ：名無しさん[]：2015/11/30(月) 22:18:25.85 ID:rJNCptRR - >>210 だからさ、その手間を省いて成長戦略に資する動きをとりましょう、ってはなしですよ。
普通自動二輪免許持ってる人がこれからはハーレーもbmwも４００超の日本車もそのまま乗れます、ってなれば
ローン組んででもそのまま買う人がたくさんいるんだし、それはＧＤＰ拡大に即効性と持続性がある。
しかも普通自動二輪乗れるなら事実上リスクなんて全く変わらないのだから事故なんて増えないし、
むしろ安全装備がしっかりしてて車体もしっかりしてる４００超であれば事故はむしろ減ります。
少々高額な爆だから皆大事に乗るだろうし。
私の提唱でＴＰＰも大筋合意したし、関税も５年後には撤廃です。
ここは大胆に改革しようじゃないか。
国力が減ってしまっては皆さんの安心安全健康な生活も防衛も社会保障も実現できません。
ましてや世界平和に貢献することなどできない。
早く実現するべきです。
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214 ：名無しさん[]：2015/11/30(月) 23:57:19.34 ID:rJNCptRR - 都内は全国でも極めて特殊な傾向だよ。
交通弱者である二輪が最も被害にあってる。
当局の対策の取り組み方が間違ってるような気がします。
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215 ：名無しさん[]：2015/11/30(月) 23:58:57.98 ID:rJNCptRR - 私は日本を救いたい。 木曜日は長いのだし、しっかり勉強してほしい。
人様に無知だの馬鹿だの言う前に、まずはご自身が無知なのではないか、バカなのではないかと
自らを疑う習慣を持っていただきたいのです。
二輪や自転車事故より「歩行中」の死亡事故のほうが圧倒的に多い
状態別交通事故死者数
http://www.e-seihoclub.com/link.asp?lk=arekore/d_sales/03/traffic01
直近では二輪の事故が少ないので、
自賠責保険料が値下げになっています。４輪車の自賠責保険はどんどん値段が上がっているのにね。
2013年4月から自賠責保険が13.5%も値上がり！バイクは値下げへ
http://hokenhacks.com/1491
ひどい事実も明らかになってます。
過剰徴収されていた二輪の自賠責保険料-1年足らずで改定
http://www.car-hokengd.com/auto-liability-insurance/kajyou-bike/
４輪車の交通弱者に対する意識の低さが露呈しています。
二輪事故の殆どが４輪車のせいと考えられます。
萩原流行さん事故死、妻・まゆ美さん７・１会見「私の闘争」
http://news.livedoor.com/article/detail/10288378/
首都高で警察護送車など４台絡む事故 留置人など約２０人けが 護送車が追突か
http://www.sankei.com/affairs/news/150710/afr1507100012-n1.html
バイク乗りの平均年齢が50歳を突破 -深刻な若者のバイク離れ-
http://bike-lineage.jpn.org/etc/bike-trivia/transition.html
ＴＰＰにも絶対に参加するのにいったい何を考えているのだろうか。 非関税障壁を早く是正してほしい。
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