- 【CROSS CUB】クロスカブCC110 part25【CC110】 [転載禁止]©2ch.net
508 ：名無しさん[sage]：2015/11/29(日) 00:46:04.45 ID:tfXs6LSF - >>506
人を病気呼ばわりする前に>>500に答えてくんない？
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514 ：名無しさん[sage]：2015/11/29(日) 09:19:36.82 ID:tfXs6LSF - 495だけど。
ググるとかちょっと調べたり考えたりすれば分かる常識なのに、興味がないと開き直ったり、思考停止して恥ずかしい事を言っても平気だなんて言っちゃう人になんか、叩かれようと煽られようとこっちは別に何とも思わないんだよな。
自分から情報提供する気もなく、誰かに聞いた事を検証もせず鵜呑みにして真似していれば安心できる教えて君は、好きなだけそれを続けてたらいいんじゃないのかな。
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515 ：名無しさん[sage]：2015/11/29(日) 09:43:59.92 ID:tfXs6LSF - 興味はあるけど良く分からないって人は「バイク サグ出し」あたりでググってみて。
中には勘違い全開の記事もあるけど、見比べて見極めていけばプリロード調整が何なのかが分かってくるだろうし、よりバイクの機構に興味がわいてきて、愛車が可愛くなって付き合いも深くなると思う。
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522 ：名無しさん[sage]：2015/11/29(日) 12:18:25.59 ID:tfXs6LSF - まあ初期荷重って言うから誤解を生じるんだろうな。
あくまでサスが伸びきった状態での初期荷重であって、乗車状態で少しでも縮む以上は乗車状態で動き(硬さ)には初期荷重なんか全く影響しない。
一般的な構造で長さが適正なサスなら、レートが違うバネに交換しない限りプリ弄っても沈み始めるために必要な負荷(Gを含めた質量)は全く変化しない。
つまりバネレートは一切変化しない。
だから硬く柔らかく感じるのはプラシーボ。
取り付け角度によって実質レートが変わるのは誤差の範囲以下で、体感できたら超能力者。
プリ弄るとリンク角が大きく変わるような構造の足回りは別だが、クロスカブには関係がない話。
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