- 【HONDA】4気筒CBRを語るスレ【250&400】©2ch.net
396 ：名無しさん[sage]：2015/11/29(日) 01:31:33.88 ID:kt/eoiLJ - >>395
そうなのよねw
でも、その分「ついでにやるか」ってなるから前向きに考えよう！
俺はクランク、カム、バルブ、バルブスプリング、ピストン、ピストンピン、コンロッド、メタル、ポンプ類なんかを新品に変えたのと、
T/Mをゴッソリ変えた
4、5、6速が異常に近いのと高いのが気になったからMC31用の新品のT/Mに入れ替えた
後は、I/Gコイル流用とか、純正キャブを加工したりと王道メニュー
一通り表面加工や芯出し、バランス取り、超精密面研なんかに出したからそれなりに掛かったけど、大満足
|
- 【HONDA】4気筒CBRを語るスレ【250&400】©2ch.net
398 ：名無しさん[sage]：2015/11/29(日) 13:35:08.36 ID:kt/eoiLJ - >>397
ポン付けとまでは行かず、そこそこの加工が必要だったけど、問題なかった
MC31にMC22用T/Mだとシフトフォークまで交換してチェーンラインを合わせる為にカウンターシャフトを作り直せばいける
MC22にMC31用はカウンターシャフトに削り代があるからスプラインを切ってくれるとこで加工してもらえばOK
俺は全部新品にしたかったからそうやったけど、6速だけ交換ってのも無理ではないと思うよ
スプロケで調整するとギア比が全部ズレるし、ギア比の配分も変わらないし、メーターもズレるから嫌だったのよね
|
- 【HONDA】4気筒CBRを語るスレ【250&400】©2ch.net
402 ：名無しさん[sage]：2015/11/29(日) 17:40:55.82 ID:kt/eoiLJ - >>400
スプロケ前でスピードを取ってるはずだからスプロケ変えるとメーターがズレる
|