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名無しさん
【CROSS CUB】クロスカブCC110 part25【CC110】 [転載禁止]©2ch.net

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【CROSS CUB】クロスカブCC110 part25【CC110】 [転載禁止]©2ch.net
495 ：名無しさん[sage]：2015/11/28(土) 19:03:57.01 ID:eXsfO+l2
何故か勘違いしてる人が多いけど、プリロード調整は強とか弱とか固いとか柔らかいの調整機構じゃないから。
あくまで車高(姿勢)と有効ストローク長(位置)の調整しか出来ないよ。
固いとか柔らかいの調整はバネ交換しか方法がない。
プリ弄ってバネが固くなったとか言っちゃうのは恥ずかしいからやめようね、有り得ない現象だから。
まあ1Gじゃ全く沈まないサスの話をしてるのならゴメンだけど。
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500 ：名無しさん[sage]：2015/11/28(土) 20:49:15.83 ID:eXsfO+l2
>>498
どういう理屈で硬くなったり柔らかくなったりするの？
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501 ：名無しさん[sage]：2015/11/28(土) 20:56:37.18 ID:eXsfO+l2
>>499
それも誤解を招くのでは？圧縮したら硬くなるよ。
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502 ：名無しさん[sage]：2015/11/28(土) 21:01:20.92 ID:eXsfO+l2
同じバネレートに同じ荷重なら、プリ変えても1Gから沈む量そのものは変わらない、作動域が変わるだけ。
二人乗りでプリ掛けるのは作動域を変えて底付きを防止するのと姿勢変化を抑えて操縦安定性を確保するため。
プリ掛けたらフワフワ感が〜　などはプラシーボ。
ただし1Gで全く沈まないサスなら話は別だが、それじゃあサスとして意味がない。
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503 ：名無しさん[sage]：2015/11/28(土) 21:12:07.65 ID:eXsfO+l2
プリロードは「掛ける、抜く」あたりが一番通じやすいのではないかなと思うけど。
直訳すれば強弱でも確かに間違いではないけど、分かってる人からは分かってない人と思われやすいよ。


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