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名無しさん
【SUZUKI】V-Strom650/XT Part3【DL650】 [転載禁止]©2ch.net
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【SUZUKI】V-Strom650/XT Part3【DL650】 [転載禁止]©2ch.net
741 ：名無しさん[sage]：2015/11/28(土) 00:37:19.19 ID:ATboRaFd
>>738
結局はﾊﾞｯﾃﾘｰの点検をしっかりやっていれば大事には至らないと思う。
あとは走行中に焦げ臭いのとABS警告灯のﾁｪｯｸですかね。
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742 ：名無しさん[sage]：2015/11/28(土) 00:40:32.44 ID:ATboRaFd
>>740
もし心配なら買ったお店に焼損時の対応についてきちんと
相談してみましょう。
（2ちゃんで愚痴っても何の解決にもなりませんからね）
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745 ：名無しさん[sage]：2015/11/28(土) 11:23:07.92 ID:ATboRaFd
>>743
焼損が一気に進行すれば症状は劇的に進むのでしょうが
殆どの場合、発電効率が徐々に低下していきます。
ですから日々電圧ﾁｪｯｸをしていれば「あれ、今日電圧低くないか？」と
早期に発見、対応出来る可能性が高くなると思います。
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217 ：名無しさん[sage]：2015/11/28(土) 11:26:34.46 ID:ATboRaFd
>>216
だったら貴殿も疑われないようにsage進行でお願い致します。
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747 ：名無しさん[sage]：2015/11/28(土) 13:25:55.77 ID:ATboRaFd
>>746
電気関係に詳しい人ならばｵﾙﾀﾈｰﾀｰの発電量をﾃｽﾀｰで測る方が確実ですけど
そうでなければ電圧計をつけてﾊﾞｯﾃﾘｰで確認した方が楽かと。

充電はされるけど、ｵﾙﾀﾈｰﾀｰの具合が悪くなれば発電される電気の量が減る→
でもﾊﾞｲｸが使用する電気の量は変わらない→ﾊﾞｯﾃﾘｰに蓄電されている電気の持ち
出し→走行前ならエンジン始動不可、走行中ならｴﾝｼﾞﾝ停止で走行続行不可。
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749 ：名無しさん[sage]：2015/11/28(土) 14:05:51.95 ID:ATboRaFd
>>748
ｵﾙﾀﾈｰﾀｰで発電（三相交流）→ﾚｷﾞｭﾚｰﾀｰで直流に変換→ﾊﾞｯﾃﾘｰに充電→
ﾊｰﾈｽを通って各所に分配。

どこがおかしいのでしょう？
御教示賜れれば幸いに思います。
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752 ：名無しさん[sage]：2015/11/28(土) 14:41:20.50 ID:ATboRaFd
>>751
無駄な労力乙。
専ﾌﾞﾗ使いには効果無いです。
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755 ：名無しさん[sage]：2015/11/28(土) 17:30:15.72 ID:ATboRaFd
>>753
すみません、『ﾚｷﾞｭﾚｰﾄﾚｸﾁﾌｧｲｱｰで交/直変換と降圧をして』
と書けばよかったのですね。


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