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648 ：名無しさん[]：2015/11/16(月) 19:58:08.66 ID:DKBnGQL/ - >>635
オイル１L入れた直後に、ゲージのLレベルって場合は
ゲージが短いのか、ゲージのねじ切りの角度が浅いのか
どっちにしても、日本の工業製品として考えられないレベルの
不良だと思うけど、こんなのってありなの？？
だとすれば、やっぱり明石まで行って直談判するしかないよね
でも、カワサキだからで済まされるんじゃ
摘み出されて終わりそうｗ
クレーマー扱いされちゃうのかな、かな？
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652 ：名無しさん[]：2015/11/16(月) 20:29:19.34 ID:DKBnGQL/ - 今回のオイル交換では、特に入念に排出したよ。
半日林道攻めてきて、３０分ほど放置後
まだかなり温かいうちにドレン開けて
３分放置後、左右に傾けると、また勢い良く出るので
それが収まるまでゆさゆさ、前後方向は水平な場所なので
特に何もしていない（前後を動かすと袋からずれて地面にオイルがあるので）
その後、新品ワッシャーかまして、手ルクでドレン絞めて
目分量で900入れて、１分アイドルして、シリンダーが触れない温度に
なってから停止し、１分放置後、ゲージ拭いて１周だけねじ込み
車体を左右方向に垂直にして１０秒保持、そんでゲージみたら
ゲージの下端に申し訳程度ついていた。
そんで缶の残り全て入れて計1000、その後同じ手順で確認して
やっとLレベルまでついていた。
その後、ホムセでG2買って、目分量で200注ぎ足してやっとHのちょっと下
までついた。
手順は間違っていないし、車体側の問題でしょ？？
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656 ：名無しさん[]：2015/11/16(月) 20:50:32.35 ID:DKBnGQL/ - なるほど、丁寧に古いオイルを抜きすぎたのか
冷間でドレン開放１分ですぐに締めて、１L全部入れれば
ゲージのHになるのかな、かな？
５０００ｋｍ乗って次のオイル交換はそれでやってみるよ。
あと食っているのか否かも見極めるために、５００ｋｍごとに
残量チェックもしとくよ。
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662 ：名無しさん[]：2015/11/16(月) 21:12:38.92 ID:DKBnGQL/ - >>657
オイル食っている可能性を考慮すると
山の中で、パワーバンド維持し続け、焼き付いて
クマーにおいしくいただかれるのは嫌なので少し多めじゃないと
心配で夜も寝られません。
>>658
説明書通りの900ｃｃでもゲージでは僅かにつくって状態が問題なのです。
>>659
中世なら即磔ですね。
だいたい鈴菌のオイルなんでホムセいってもCCISしかないので・・・
もしかしてCCIS入れてるとか？？
だったら神決定です。
私と同じステージの方ですね。
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676 ：名無しさん[]：2015/11/16(月) 23:37:24.20 ID:DKBnGQL/ - >>674
貴殿と同じですな。
私のKLX125は1.2L必要な仕様なのだと割り切ります。
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