- 【晋作】普通自動二輪免許無制限化しろ3【龍馬】 [転載禁止]©2ch.net
942 ：名無しさん[]：2015/11/15(日) 09:43:12.20 ID:GRBsbrui - 二輪車のユーザー負担とは何か...軽自動車増税前に再び議論 2015年11月6日（金） 10時15分
http://response.jp/article/2015/11/06/263706.html
排気量50cc以下のバイクを含む二輪車の軽自動車税が、16年4月1日から最大2倍に引き上げられる。
この増税を前に昨年12月30日に結ばれた自民党と公明党の覚書が再び議論されようとしている
二輪車のユーザーの負担について今後総合的に検討する、とおっしゃるならば、
以下の施策をすべて実現してください。
2020年までに国内新車販売100万台を達成するための規制緩和改革、制度見直しを実施し、
販売台数、所有台数が増え、税収が確保できる仕組みを整えてから、最後の最後で増税議論をすべきだ。
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943 ：名無しさん[]：2015/11/15(日) 09:57:21.43 ID:GRBsbrui - まるで中国共産党！ 財務省の「マイナス成長隠し」が、シャレにならない
日本の「GDP統計」がピンチ
http://gendai.ismedia.jp/articles/-/46294
「現在の統計では消費の実態を示せていない」 財務省が突如、GDP統計を算出する際に用いる各種統計を
「見直せ」と各省庁に求め、霞が関で波紋を呼んでいる。
これまで誰も問題視していなかったGDP統計を唐突に見直せとは、あまりにも不自然。
財務省は「経済の実態より統計が弱含んでいる」というが、はたして、要求の裏にはどんな思惑が隠されているのか。
あれこれ理由をつけているが、「マイナスになりそうな2015年7-9月期のGDPをどうにかしたい」というのが本音だろう。
'17年4月に予定される、消費再増税ができなくなることを恐れているのだ。
'14年4月の消費増税の際、財務省は増税の景気への影響は軽微としていたが、大外れだった。
増税後のGDPは2四半期連続のマイナス成長。さらに今年7-9月期もマイナス成長ということになれば、
その「負の影響」が現在まで続いていることが、誰の目にも明らかになる。
それを避けるために、財務省は「そもそもGDPを推計する各種統計が信用できない」と言い出したわけだ。
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947 ：名無しさん[]：2015/11/15(日) 11:07:45.85 ID:GRBsbrui - 君たちは視野が狭い。
私は日本の未来、天下国家を論じているのだ。
バイクと政治、そして規制や税制、国家展望や外交は密接に繋がっているのだ。
無関心で良いわけがない。
坂本龍馬先生ならば絶対やってます。
日本を今一度せんたくいたし申候
http://www.youtube.com/watch?v=caKuG_4NKgw
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950 ：名無しさん[]：2015/11/15(日) 12:16:24.92 ID:GRBsbrui - 早急に成長戦略を実現しようではありませんか
消費増税の先送りと、全品目軽減税率導入も必要です
アベノミクスの円安によって外国為替資金特別会計の含み益２０兆円、
失業率が低下したことによって生じた労働保険特別会計の差益５兆円という巨大な財源があるので、
早急にこの２５兆円を国民に還元して有効需要を財政支出（保険料軽減と減税を含む）によって創出してほしいのです。
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956 ：名無しさん[]：2015/11/15(日) 16:55:07.69 ID:GRBsbrui - RC213V‐S→170ｋｇ ZZR400→220kg
今の大型は大型でもなんでもないです。中型より軽くて小さい
普通自動二輪無制限化と現普二免所持者自動移行は有効な策。
財政出動が伴わない景気刺激策として非常に有効だと思う。
早く実施して少しでも多くの人の雇用を守ってほしい
ぜひ実現して欲しいです。
基本的に税収を上げるには成長戦略を実施しなければ無理です。
早く
①いまの普通車免許で１２５ｃｃ原付まで乗れるようにし、1974年以前と同じように、いまの普通自動二輪免許で
すべてのバイクが乗れるように二輪免許制度を改正しよう。二輪禁止道路の開放もしよう。
②今持ってる二輪は増税せず、2016年(平成28年)4月以降に購入する新車のみを対象とし、仕組みを整えよう。
その際は、2017年度(平成29年度)の納税分からを対象としよう。駐輪場整備、4輪駐車場の二輪への開放を進めよう。
③2016年(平成28年)4月以降に購入する新車に対するエコバイク減税の制度を整えよう。
高速道路の二輪料金を設定し、二輪向けETC通行料割引を実現しよう。
成長戦略を円滑に進め、国力を増大し、周辺国の侵略を阻止し、ロシアとアメリカとの橋渡しの役割を務め
対中包囲網を形成し極東アジアの安定化を図り
ＴＰＰに加入しアメリカ合衆国のブロック経済圏で確固たる地位を築くためにも
絶対に実現しなければならないと確信しています。
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957 ：名無しさん[]：2015/11/15(日) 17:38:45.42 ID:GRBsbrui - まるで中国共産党！ 財務省の「マイナス成長隠し」が、シャレにならない
日本の「GDP統計」がピンチ
http://gendai.ismedia.jp/articles/-/46294
「現在の統計では消費の実態を示せていない」 財務省が突如、GDP統計を算出する際に用いる各種統計を
「見直せ」と各省庁に求め、霞が関で波紋を呼んでいる。
これまで誰も問題視していなかったGDP統計を唐突に見直せとは、あまりにも不自然。
財務省は「経済の実態より統計が弱含んでいる」というが、はたして、要求の裏にはどんな思惑が隠されているのか
あれこれ理由をつけているが、「マイナスになりそうな2015年7-9月期のGDPをどうにかしたい」というのが本音だろう
'17年4月に予定される、消費再増税ができなくなることを恐れているのだ。
'14年4月の消費増税の際、財務省は増税の景気への影響は軽微としていたが、大外れだった。
増税後のGDPは2四半期連続のマイナス成長。さらに今年7-9月期もマイナス成長ということになれば、
その「負の影響」が現在まで続いていることが、誰の目にも明らかになる。
それを避けるために、財務省は「そもそもGDPを推計する各種統計が信用できない」と言い出したわけだ
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960 ：名無しさん[]：2015/11/15(日) 21:53:10.03 ID:GRBsbrui - >>959 今の仕組みにすがってる偏見を持った幕末の田舎武士に
改革の重要さを説いている気分になってくるのです本当に。
船中八策
https://www.youtube.com/watch?v=YpajGHnkjvQ
どんどん実現していきましょう、皆、日本のために具体的に動き始めています。
直近の動きだけでもこれだけ現実に動いています。
地方自治体及び二輪車関連団体の連携による「二輪車産業政策ロードマップ」発表について
https://www.jmpsa.or.jp/prg_img/pdf/pdf2014051422505366510100.pdf
24日夕方、東京・永田町の自民党本部でオートバイ議員連盟（逢沢一郎会長）の総会が開催された。
衆参23人の国会議員をはじめ、代理出席を含め総勢38人が出席した。
http://s.response.jp/article/2015/06/26/254252.html
災害対応にバイク活用を、自治体に事例集で働きかけ...自工会
http://response.jp/article/2015/10/24/262688.html
ＴＰＰ、米、二輪車関税５年で撤廃 日本メーカーに追い風
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2015101501001925.html
二輪者関係者から史上2人目の功労者大臣表彰…国交省
http://response.jp/article/2015/11/01/263331.html
道路損傷1：0.0033、車種間料金1：0.8…高速道路二輪車料金の不合理
http://response.jp/article/2015/11/04/263534.html
自工会・バイク組合、両会長が出席、ユーザー負担軽減要望書の中身
http://response.jp/article/2015/11/02/263391.html
二輪車のユーザー負担とは何か...軽自動車増税前に再び議論 2015年11月6日（金） 10時15分
http://response.jp/article/2015/11/06/263706.html
早く普通自動二輪無制限化と
その普及のために現普通自動二輪免許所持者自動移行を行うべきなんだよ。
日本の未来のために二輪車を盛り上げよう。
たくさんの方がすでに動き始めています。
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963 ：名無しさん[]：2015/11/15(日) 23:24:05.91 ID:GRBsbrui - >>961-962
力による言論弾圧やテロは本当に卑劣だと思います。私は断固批難します。
夜はまだ長いのだから、このユーチューブを見て
勉強していただきたいと思います。
【地震災害時における移動手段としてのオートバイの有効性】
http://www.youtube.com/watch?v=W9thCFCZTV8
いのちを守る 災害時の情報収集を担う、バイクを取材しました。
http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00274946.html
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