- 【晋作】普通自動二輪免許無制限化しろ3【龍馬】 [転載禁止]©2ch.net
840 ：名無しさん[]：2015/11/09(月) 00:05:14.91 ID:YIZE/+dk - 事故は減るから、誰も責任など取る必要がないし、むしろ成果が上がり、出世できます。
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843 ：名無しさん[]：2015/11/09(月) 00:17:47.63 ID:YIZE/+dk - バイクや歩行者などの交通弱者を守るには、全面的な四輪車側の対策が必要。
自動ブレーキとかね。
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847 ：名無しさん[]：2015/11/09(月) 12:19:10.32 ID:YIZE/+dk - 「二輪は危険」と話をすり替え、 歩行者や二輪などの交通弱者を４輪車から守る対策を
ないがしろにするのはいい加減やめていただきたいです。
歩行者が一番死んでいる事実から目をそむけないでほしいのです。
あなたは「歩行者というのは事故を起こしやすいからな」、と言い放ってしまうのですか？
おかしいでしょ。
4輪こそがが危険なのだ。
萩原流行さん妻 警部補の書類送検受け「やっとスタート」 2015年09月10日 15時57分
http://www.tokyo-sports.co.jp/entame/entertainment/445545/
成長戦略のため二輪を普及させるためにも二輪免許制度を緩和させるとともに
４輪車には自動ブレーキやドライブレコーダー搭載の義務化を進め、
歩行者や二輪車などの交通弱者に優しい交通環境を早急に構築してほしい。
「自動ブレーキ産業」の発展にもつながる。
これは急務だ。
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848 ：名無しさん[]：2015/11/09(月) 12:20:07.44 ID:YIZE/+dk - >>844
二輪は「交通弱者」なんだから、走行台キロで事故率なんて出して４輪と二輪を比較してもそれは本質ではなく、
意味がないです。
ここのところを多くの国民が長年勘違いしていると思います。
交通弱者を守る施策をしないと二輪事故も減らないし歩行者も守れません。
バイクや歩行者を襲っているのはだれか、それはまぎれもなく「４輪車」なのです。
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849 ：名無しさん[]：2015/11/09(月) 12:24:58.24 ID:YIZE/+dk - しかもその資料、以前にも指摘したけど、二輪だけ平日の昼間に限った集計で、あまりにも意図が入り過ぎ。呆れかえって思わず笑っちゃたよ。
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850 ：名無しさん[]：2015/11/09(月) 12:26:04.04 ID:YIZE/+dk - 税制大綱の覚書で二輪車のユーザーの負担について今後総合的に検討する、とおっしゃるならば、
以下の施策をすべて実現してください。
2020年までに国内新車販売100万台を達成するための規制緩和改革、制度見直しを実施し、
販売台数、所有台数が増え、税収が確保できる仕組みを整えてから、最後の最後で増税議論をすべきだ。
①いまの普通車免許で１２５ｃｃ原付まで乗れるようにし、1974年以前と同じように、いまの普通自動二輪免許で
すべてのバイクが乗れるように二輪免許制度を改正しよう。二輪禁止道路の開放もしよう。
②今持ってる二輪は増税せず、2016年(平成28年)4月以降に購入する新車のみを対象とし、仕組みを整えよう。
その際は、2017年度(平成29年度)の納税分からを対象としよう。駐輪場整備、4輪駐車場の二輪への開放を進めよう。
③2016年(平成28年)4月以降に購入する新車に対するエコバイク減税の制度を整えよう。
高速道路の二輪料金を設定し、二輪向けETC通行料割引を実現しよう。
成長戦略を円滑に進め、国力を増大し、周辺国の侵略を阻止し、ロシアとアメリカとの橋渡しの役割を務め
対中包囲網を形成し極東アジアの安定化を図り
ＴＰＰに加入しアメリカ合衆国のブロック経済圏で確固たる地位を築くためにも
絶対に実現しなければならないと確信しています。
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852 ：名無しさん[]：2015/11/09(月) 19:45:20.93 ID:YIZE/+dk - 坂本龍馬先生はこうおっしゃっています。
世の人は われをなんとも いわば言え 我がなすことは 我のみぞ知る
世の中を改革していくということはとても孤独で辛いことだと実感しています。
私は坂本龍馬先生の気持ちがよくわかりますし、それは真剣に改革を志したものしかわからない境地でしょう。
私は日本を救いたい。
何としても二輪免許制度緩和改革を実現し、成長戦略を実現し、
後世のみなさんに日本の発展を実感していただきたいと考えています。
すでに政府も動き始めているのです。当局も理解を示すべきだ。
車自動運転へ法整備、政府検討 実用化を後押し 無人で公道実験へ指針も
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDG15H3H_V11C15A0000000/
４輪車側には人や二輪車も検知し自動ブレーキを掛けるような仕組みを義務化したり、
周囲に二輪車がいれば４輪ドライバーに注意を促す仕組みや、今回の警視庁の事故のように
安全確認を怠ったレーンチェンジを行おうとした場合はハンドルのレーンキープ機能を使って
ハンドルを押し戻すような反力をモータでつくりドライバーに注意を促すような仕組みなど、
万全の対策をしたうえで、相当交通教育をしなければならないでしょう。だって何度も言いますが、実態は
「たくさん轢き殺している４輪ドライバーとその被害者となっている歩行者と二輪ライダー」という図式なのだから。
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854 ：名無しさん[]：2015/11/09(月) 20:26:33.01 ID:YIZE/+dk - >>853 成長戦略の妨げになっている古い規制を撤廃し制度を変えていくことが重要だと思う。
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