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368 ：名無しさん[]：2015/11/08(日) 08:47:15.13 ID:wOOfCGjd - タイヤの表面温度が何度のときの空気圧がいくつ、みたいのはヘタクソにはわからんけど、
冷間0.5kgf違えば8割以上のライダーにはわかると思うよ。わだちに足とられるとか寝かしこ
みが重いとかで。
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374 ：名無しさん[]：2015/11/08(日) 13:05:35.42 ID:wOOfCGjd - プラグはあまり関係ないと思うけど、空気圧やチェーンの張りは上手い人ほど神経質だよ。
レースやる人だとプラグの電極の脱落でエンジンぶっ飛ばすことがあるんでレーシングプ
ラグ使うけど。
空気圧は、サーキットとかジムカーナとかだと0.1kgfの違いで全然違うからエアゲージの
狂いにまで敏感になる。サーキットのタイヤサービスで自分のエアゲージの誤差調整やっ
たりするし、気温によって膨張の具合に差が出るから正確な外気温計を探したりもする。
もちろん表面温度測る放射温度計は標準装備。
チェーンだって開け始めのドンツキにかなり影響するし、張りすぎるとパワーロスになったり
切れたりするので走行ごとにミリ単位でチェックするのはあたりまえ。拘る人はハブダンパー
もチェーンと合わせてチェックする。
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380 ：名無しさん[]：2015/11/08(日) 16:16:57.46 ID:wOOfCGjd - >>376
空気圧をちゃんと管理できてるSS乗りってそれほど多くないよ。
街乗りでも「なにその扁平率ｗ」みたいな可哀想な扱い受けてるスパコルとか見かけるし。
せっかくの超ハイグリップがもう台無し
下げ過ぎもよくないんだよね。たまに「サーキットだから1.3kgf」とかやってる人いるけど、
一部のUnbeatenみたいな冷間低圧指定、あるいは温間圧指定の極端なタイヤでなけ
ればサーキットでも冷間2.0で十分。峠はそこまでタイヤに熱入らないので2.5でも全然
問題なし。
>>377
というか、遅い原因をバイクのせいにし過ぎてる人はいるよね。
ライダーは速いのにバイクが足引っ張ることって結構あるっちゃあるんだけど…
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384 ：名無しさん[]：2015/11/08(日) 21:46:16.98 ID:wOOfCGjd - >>383
公道はサーキットと要求が違うので。
2ケツで高速道路をいいペースで走るのに後ろ2.0kgfは消極的自殺とも言える。
タイヤ本来の、荷重を空気とケーシングで支えるって仕事を全うしきれないので。
こういうときのためにメーカー指定が2.9kgfになってるわけだし。
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