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217 ：名無しさん[sage]：2015/11/06(金) 11:03:47.05 ID:i5GGqKrq - シームレスはインパクトあるよ
シフト適正外の回転域でシフトしたらガシャンてギヤがバックラッシュ音出して壊れてるのかと思うから
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219 ：名無しさん[sage]：2015/11/06(金) 13:06:54.35 ID:i5GGqKrq - それがDCT
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227 ：名無しさん[sage]：2015/11/06(金) 16:33:02.48 ID:i5GGqKrq - ときどき出てくるシームレスシームレスと念仏を唱えるシームレス教の>>216は
シームレスミッションがどういうものか解って言ってるのかね
技術開発で普通に使えるものに出来るのならワークスマシンやRSに採用されてると考えないの？
出来てないからああなったんでしょ
加速時に駆動力を途切れさせないだけならあんなめんどくさいもの使わずにDCT使うわ
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231 ：名無しさん[sage]：2015/11/06(金) 17:11:34.81 ID:i5GGqKrq - >>228
あんた必殺技とか好きだろ
既存技術の最高峰じゃだめなん？
フレームもサスペンションもエンジンも市販車としてはこれまでとは桁が違う造りではだめなん？
おれはこういう細かい妥協をぎりぎりまで排除して積み重ねた物の方が一発芸の新技術より好きだけどな
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234 ：名無しさん[sage]：2015/11/06(金) 17:39:56.41 ID:i5GGqKrq - >>232
＞たぶんＮＲ乗ってる人が言われる第一声って楕円だと思うんだよ
NR持ってる人知り合いでいるけど520万ってのが一番の印象だぞ
必殺技的なインパクトのある新技術は営業的には売りやすくていいと思うけど
そもそも200台ちょっとしか売る気が無いんだからそういうインパクトはいらなかったんだろ
むしろ少量生産とは言えほぼMOTOGPマシンを市販車として売れる物にしてしまう
総合技術の方がすごいと思うけどな、インパクトはないけど
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