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2015年11月06日
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Bh3dGtuJ
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書き込んだスレッド一覧
名無しさん
【YAMAHA】MT-09 part39【ヤマハ】 [転載禁止] [転載禁止]©2ch.net
書き込みレス一覧
【YAMAHA】MT-09 part39【ヤマハ】 [転載禁止] [転載禁止]©2ch.net
247 ：
名無しさん
[sage]：2015/11/06(金) 00:19:02.44 ID:Bh3dGtuJ
今更だが、一年半も乗って今更なんだが
120度の等間隔爆発の3気筒をクロスプレーンってどういうこと？
3発なら1つが上死点にいた場合、残りの二つはトルクを打ち消し合ってないよね？
もちろん同爆に比べてフラットトルクなのはなんとなく分かるんだけど
この理屈だと270度のツインは全部クロスプレーンでOKなのか・・・？
【YAMAHA】MT-09 part39【ヤマハ】 [転載禁止] [転載禁止]©2ch.net
257 ：
名無しさん
[sage]：2015/11/06(金) 07:52:05.12 ID:Bh3dGtuJ
>>253
ヤマハのMT-09専用ページにはそう書いてますね
【YAMAHA】MT-09 part39【ヤマハ】 [転載禁止] [転載禁止]©2ch.net
292 ：
名無しさん
[sage]：2015/11/06(金) 23:20:13.22 ID:Bh3dGtuJ
ワイズギアのサスは情報が少なすぎて飛びつくのを我慢してる
フロントは伸圧両方のアジャストがついてダブルレートのスプリングだから
なんとなく乗り味は想像できるけど
リアに関しては減衰とプリロードの調整位置が変わったってこと以外不明なので
「もしかしてそれ以外は純正と同じなのかも・・・」っていう疑念が残る
【YAMAHA】MT-09 part39【ヤマハ】 [転載禁止] [転載禁止]©2ch.net
295 ：
名無しさん
[sage]：2015/11/06(金) 23:36:11.92 ID:Bh3dGtuJ
俺もハイパープロのスプリングに付属のオイル入れてるけど
粘度は15だからヤマハの純正フォークオイル（粘度15.6）と変わらないと思う
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