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725 ：名無しさん[]：2015/11/02(月) 00:02:30.23 ID:70wnO/IW0 - 二輪に対する偏見がない、私たち若者の地道な活動のおかげで
ようやく本来与えられるべき評価を受けられるようになってきたと思います。
二輪者関係者から史上2人目の功労者大臣表彰…国交省
http://response.jp/article/2015/11/01/263331.html
功労者大臣表彰は半世紀以上の歴史がある。自動車関係事業に長年従事し、功績顕著な人物を関係団体が推薦する形で受賞者が選ばれる。
二輪車関係事業者の団体は4年前まで表彰を推薦することができなかったため長く大臣表彰されることなく、
2014年に初めて受賞することができた、という事実を受け止めるべきではないでしょうか。
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726 ：名無しさん[]：2015/11/02(月) 00:03:58.54 ID:70wnO/IW0 - 私の提言のおかげで、行政にもバイクが浸透してきました。
災害対応にバイク活用を、自治体に事例集で働きかけ...自工会
http://response.jp/article/2015/10/24/262688.html
10月、日本自動車工業会二輪車特別委員会が防災や災害時に活動するバイク隊を特集したパンフレットを作製。
全国の自治体に配布し、二輪車の活用を訴える。
同委員会は国内二輪車メーカーで組織される自工会の内部委員会。
「安全安心な社会づくりに二輪車を活用する」というタイトルで、二輪車の防災活用事例を特集する。
ぜひとも私の提言を実現していただきたい。
私の力不足で本当に申し訳なく思います。
基本的に税収を上げるには成長戦略を実施しなければ無理です。
早く
①いまの普通車免許で１２５ｃｃ原付まで乗れるようにし、1974年以前と同じように、いまの普通自動二輪免許で
すべてのバイクが乗れるように二輪免許制度を改正しよう。二輪禁止道路の開放もしよう。
②今持ってる二輪は増税せず、2016年(平成28年)4月以降に購入する新車のみを対象とし、仕組みを整えよう。
その際は、2017年度(平成29年度)の納税分からを対象としよう。駐輪場整備、4輪駐車場の二輪への開放を進めよう。
③2016年(平成28年)4月以降に購入する新車に対するエコバイク減税の制度を整えよう。
高速道路の二輪料金を設定し、二輪向けETC通行料割引を実現しよう。
成長戦略を円滑に進め、国力を増大し、周辺国の侵略を阻止し、ロシアとアメリカとの橋渡しの役割を務め
対中包囲網を形成し極東アジアの安定化を図り
ＴＰＰに加入しアメリカ合衆国のブロック経済圏で確固たる地位を築くためにも
絶対に実現しなければならないと確信しています。
船中八策
https://www.youtube.com/watch?v=YpajGHnkjvQ
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727 ：名無しさん[]：2015/11/02(月) 00:04:44.42 ID:70wnO/IW0 - なんとか私の提言のおかげで昨年１年間の延長ができましたが、今のままでは来年早々大増税です。
しかもバイクの税金が最大二倍、最低でも1.5倍に増税される、とされていますが、
与党内でも大反対運動が起こっているほどの問題事案です。
頼むからみなさん学んでください。
1年延期で2回目の覚書...バイクの軽自動車増税
http://response.jp/article/2014/12/30/240696.html
そもそも軽自動車税の増税は４輪の取得税減税論の肩代わりであり、 なんとその取得税減税ですら先送りになっている現在、
二輪に対する増税はまったくもって大義がないですから。。。
バイク軽自動車増税、見直し論多数...自民税調
http://response.jp/article/2014/12/30/240658.html
2014年まで絶好調だった4輪軽自動車ですらこんなになるのに、
８０年代の10分に1にまで減少してしまった二輪で軽自動車税を増税したら、消費増税との合わせ技で本当に死んじゃうぞ。
地方税だって二輪を手放す人が続出するから減収になるし、バイク離れを加速し日本の優良産業である
二輪産業も死んで雇用も失われ、大変なことになるぞ。
軽自動車販売、約16万台減の84万2291台…2015年度上半期
http://response.jp/article/2015/10/01/261190.html
ぜひ制度を改革していただきたい。成長戦略、地方創生のために何としてもお願いします
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728 ：名無しさん[]：2015/11/02(月) 00:05:18.51 ID:70wnO/IW0 - 私が提言を続けたおかげでＴＰＰは漂流することなく妥結に至り、
世界最大の自由貿易経済圏が誕生しました。
米、二輪車関税５年で撤廃 日本メーカーに追い風
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2015101501001925.html
ぜひこれを契機に、アメリカに合わせて普通自動二輪無制限化を実現し、
成長戦略、地方創生につなげていただきたい。
期待しています。
私は日本を救いたい。
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733 ：名無しさん[]：2015/11/02(月) 13:09:43.23 ID:70wnO/IW0 - 早く
①いまの普通車免許で１２５ｃｃ原付まで乗れるようにし、1974年以前と同じように、いまの普通自動二輪免許で
すべてのバイクが乗れるように二輪免許制度を改正しよう。二輪禁止道路の開放もしよう。
②今持ってる二輪は増税せず、2016年(平成28年)4月以降に購入する新車のみを対象とし、仕組みを整えよう。
その際は、2017年度(平成29年度)の納税分からを対象としよう。駐輪場整備、4輪駐車場の二輪への開放を進めよう。
③2016年(平成28年)4月以降に購入する新車に対するエコバイク減税の制度を整えよう。
高速道路の二輪料金を設定し、二輪向けETC通行料割引を実現しよう。
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735 ：名無しさん[]：2015/11/02(月) 18:41:52.04 ID:70wnO/IW0 - 自工会・バイク組合、両会長が出席、ユーザー負担軽減要望書の中身
http://response.jp/article/2015/11/02/263391.html
公明党オートバイ議員懇話会（北側一雄会長）が10月21日、永田町・議員会館で開かれた。
この時期の開催は、2016年度の政府予算案作成を前に、与党が業界の意見を聞くためのものだ。
北側会長に手渡されたのは『二輪車ユーザーの負担軽減に関する要望書』だ。
日本自動車工業会と全国オートバイ協同組合連合会が、それぞれを項目をまとめて施策への反映を求めた。
2団体に共通するのは次の4項目。
1）二輪車ETC購入助成金の支給とETC割引料金の導入
2）高速道路料金区分の独立
3）二輪車駐車場の整備・拡充
4）小型限定普通二輪（125cc）免許取得時の負担軽減
要望書のタイトルどおり、いずれもユーザー自身が疑問や不満に感じている課題ばかりだ。
長年の懸案となっているのに一向に進展がみられない。
自工会では二輪車関連に限定された意見表明は、二輪車特別委員会の柳弘之委員長が行うのが通例だが、
今回は池史彦会長が出席することで改めて意気込みを示した。
また、全国オートバイ協同組合連合会はこのほかに2項目を加えた。バス専用通行帯（バスレーン）の運用基準の全国的統一と
渋滞時や荒天時の高速道路路側帯の通行利用、排気量125cc未満の新車販売時におけるインセンティブの支給だ。
バスレーンを通行できるか否かは全国で統一されていない。が歩道側の左車線に設置されている場合、
50cc以下のバイクは全国どこでも専用通行帯を利用することができる。
しかし、同じバイクであっても51cc以上の通行は、都道府県公安委員会で判断がバラバラだ。
道路交通法は、排気量50cc以下のバイクの通行を「左端」と定めているが、
それ以上のバイクはキープレフトを定めているだけなので、走行可能な場合もあれば違反になる場合もあるのだ。
路側帯のバイク走行では、炎天下の高速道路渋滞時や悪天候で車列に交じって走ること、
車両の間をすり抜け走行することの危険を回避するための避難的利用として活用を求めた。
懇話会には、警察庁交通企画課・運転免許課、国土交通省街路交通施設課・環境政策課・高速道路課、
総務省市町村税課、経済産業省自動車課の各課長が出席した。
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736 ：名無しさん[]：2015/11/02(月) 18:42:35.83 ID:70wnO/IW0 - 早く
①いまの普通車免許で１２５ｃｃ原付まで乗れるようにし、1974年以前と同じように、いまの普通自動二輪免許で
すべてのバイクが乗れるように二輪免許制度を改正しよう。二輪禁止道路の開放もしよう。
②今持ってる二輪は増税せず、2016年(平成28年)4月以降に購入する新車のみを対象とし、仕組みを整えよう。
その際は、2017年度(平成29年度)の納税分からを対象としよう。駐輪場整備、4輪駐車場の二輪への開放を進めよう。
③2016年(平成28年)4月以降に購入する新車に対するエコバイク減税の制度を整えよう。
高速道路の二輪料金を設定し、二輪向けETC通行料割引を実現しよう。
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