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名無しさん
【AT】ベンリィ50・110 Part19 【スクーター】 [転載禁止]©2ch.net
◆◇◆シグナスX & BW's125 part104◆◇◆ [転載禁止]©2ch.net
【YAMAHA】マジェスティS Part16【155cc】©2ch.net

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【AT】ベンリィ50・110 Part19 【スクーター】 [転載禁止]©2ch.net
192 ：名無しさん[sage]：2015/11/01(日) 18:16:02.91 ID:iy0WspbO0
ホンダの指定ではグリス塗らないよ
組み付け最初期の馴染みをよくする程度の効果だし
遠心力で飛び散ったグリスがＶベルトとか余計なとこにつかないようにってことだと思う
【AT】ベンリィ50・110 Part19 【スクーター】 [転載禁止]©2ch.net
194 ：名無しさん[sage]：2015/11/01(日) 18:59:06.22 ID:iy0WspbO0
どれぐらいパワーアップして、どれぐらい燃費悪化するかは実際にやってみないとわからんしね
【AT】ベンリィ50・110 Part19 【スクーター】 [転載禁止]©2ch.net
200 ：名無しさん[sage]：2015/11/01(日) 21:07:08.94 ID:iy0WspbO0
加速や登坂は力強くなるけど速度が乗った状態の巡航は同じ速度でも回転数が高くなるから燃費が悪化する。
街乗りで短距離のゴーストップを繰り返すだけならウエイトローラ軽くしたほうが燃費がよくなる場合はあるかもしれない。

あと軽くするとエンジン回転が下がりやすくなってエンブレを利かせやすくなる
キックダウンもしやすくなってアクセルの反応が良くなる感じ。
【AT】ベンリィ50・110 Part19 【スクーター】 [転載禁止]©2ch.net
201 ：名無しさん[sage]：2015/11/01(日) 21:12:31.03 ID:iy0WspbO0
ノーマルプーリーはウエイトローラが直線的にスライドしてどんどんハイギアにしてしまう。
それで燃費を良くしてるんだろうけどギアを早く上げ過ぎて谷になってるんじゃないかと思う。

タイ仕様のズーマーXプーリーはロー側の溝が深くなってるように見える。
ウエイトローラは一気に変速せず少しタメを作ってローギアを維持してるのでは。
最終的な変速幅はノーマルと同じみたいだから最高速は変わらないと思われる。
【AT】ベンリィ50・110 Part19 【スクーター】 [転載禁止]©2ch.net
202 ：名無しさん[sage]：2015/11/01(日) 21:15:15.37 ID:iy0WspbO0
>>195
登坂が力強くなった＝パワーアップ
と意訳してくれ
定義云々はめんどい
◆◇◆シグナスX & BW's125 part104◆◇◆ [転載禁止]©2ch.net
712 ：名無しさん[sage]：2015/11/01(日) 21:27:48.70 ID:iy0WspbO0
>>708
メカニック全員が熟練の経験と勘で100点満点の仕事してくれればいいけどそうもいかんのだろ
トルクレンチ使って管理マニュアルどおりに80点の仕事してくれれば御の字だ
【YAMAHA】マジェスティS Part16【155cc】©2ch.net
959 ：名無しさん[sage]：2015/11/01(日) 21:41:03.28 ID:iy0WspbO0
>>956
原二スクーターではｐｃｘ、リード、ティグラのほうが速いのでは
原二ＭＴならもっと速いだろうし

遅いのは無駄に4バルブだからじゃないかな
低中回転はトルクが弱いし、本領発揮の高回転は規制のためか伸びを抑えられてるような感じ
改造した場合の伸び代はあるんだろうけど
【AT】ベンリィ50・110 Part19 【スクーター】 [転載禁止]©2ch.net
204 ：名無しさん[sage]：2015/11/01(日) 22:28:33.60 ID:iy0WspbO0
>>193に言ってくれ


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